今天早上8:06，由北京首发的G3935次列车驶离北京西站，这是一列复兴号智能动车组列车，沿线将会经停雄安、衡水南、聊城西、菏泽东、商丘等车站，终到合肥西站，全程运行5小时40分钟左右。

　　今天

　　京港高铁雄安至商丘段正式开通运营

　　这条高铁穿鲁西而过

　　它像一条崭新的钢铁动脉

　　补齐鲁西腹地的关键一纵

　　京港高铁雄商段北起雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，全线共设雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站，除雄安、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、商丘外，其余均为新建车站。

　　临清、阳谷、梁山、郓城、曹县

　　这些曾经不通高铁的县市

　　一步迈入高铁时代

　　山东境内新建5座车站:

　　临清东站

　　临清东站位于山东省聊城市临清市，是临清市首座高铁客运站，结束了临清无高铁的历史。站场规模2台5线。

　　阳谷东站

　　阳谷东站位于山东省聊城市阳谷县，站场规模2台4线。阳谷东站是阳谷县首座高铁客运站，结束了阳谷不通高铁的历史。

　　梁山站

　　梁山站位于山东省济宁市梁山县县城西侧，站场规模3台9线。

　　郓城站

　　郓城站位于山东省菏泽市郓城县，是高速普速合一的客货运中型车站。其中高速场设2台4线，普速场设2台9线。

　　曹县西站

　　曹县西站位于山东省菏泽市曹县，站场规模2台6线。

　　重塑鲁西交通格局，菏泽、聊城迈入双高铁时代

　　京港高铁雄商段开通后，济郑高铁与京港高铁在聊城形成“十字交汇”，聊城全面纳入国家高铁主骨架，实现了从普通交通节点向区域枢纽门户的质变。开通初期，聊城西到北京西最快2小时12分钟，聊城西站新增经停车次31列，始发车次总量达12列、经停车次总量达117列，可一站直达19个省会城市及直辖市。人流、商流、客流加快汇聚，群众出行品质大幅跃升，交通优势正加快转化为发展胜势。

　　菏泽同样迎来历史性跨越，雄商高铁与日兰高铁在菏泽东站形成十字交汇，北上连接京津冀，南下通达长三角、珠三角，东出衔接胶东半岛，西进辐射中原腹地，菏泽至北京通行时间由近3小时缩短至2小时左右，至雄安新区仅1.5小时，正式深度融入京津冀2小时经济圈。向南通过商丘衔接商合杭高铁，可直达合肥、杭州、上海、深圳等长三角、粤港澳核心城市，国内多数重点城市纳入菏泽一日高铁通达圈，彻底打破时空制约。

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