◎ 科技日报记者 孙瑜

　　9月27日，由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号从江苏吕四港外贸码头发运，前往巴西巴伊亚州万圣湾，将参与拉美地区规模最大的跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥建设。

　　按计划，该船从长江口出发，经马六甲海峡、好望角进入南大西洋，抵达巴西东北岸累西腓外海，航程11300海里，预计航行45天。发运前，船岸双方完成了专项方案编制、航线勘定和风险评估，全程进行动态监控。

　　萨尔瓦多跨海大桥横跨巴西最大海湾万圣湾，是世界最大水深桩基础的跨海桥梁，主桥桩基施工水域水深64米，海洋地质条件复杂。作业水深达70米的“铁建大桥桩1”号，是我国自主设计建造的全球最大打桩船，总长130.5米，桩架高度156米，吊桩能力700吨，可施打直径7米的超大桩基，是目前全球桩架最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船，可解决传统打桩装备在深远海、复杂海况下“够不着、打不准、稳不住”的作业瓶颈。

　　在技术上，该船实现两项全球首创：首次在大型打桩船上应用“DP动力定位＋锚泊定位”融合技术，锚泊定位将船体四角抛出的锚扎进海床固定船位，动力定位系统实时感知风、浪、流，由船头船尾的舵桨发出反向推力精细调整船身，结合国产北斗高精度卫星定位系统，打桩定位精度控制在厘米级；首次在打桩船上应用主油缸闭式液压系统，该系统完全由国内自主设计制造，将桩架下降或前倾时的势能转化为电能回收，能量回收率达40%。

　　萨尔瓦多跨海大桥由中国铁建所属中国土木等四家股东联合组建的特许经营公司投资、建设、运营，大桥主跨682米，全线总长46.8公里。建成通车后，萨尔瓦多市与韦拉克鲁斯市之间的通行时间将由轮渡的1小时缩短至约15分钟，巴伊亚州西部出产的粮食、棉花和水果等货物运输距离将缩短200公里。

　　图片由中国铁建大桥局提供