9月22日夜间，工作人员操作工程机械在道岔插铺现场作业。

　　9月23日清晨，经过中铁十一局400多名建设者9小时的连续奋战，石雄铁路第二组42号道岔精准接入石济客专石家庄东站上行岔位，标志着石雄铁路与石济客专成功实现互联互通，为石雄铁路按期开通运营奠定了坚实基础。

　　石雄铁路设计时速350公里，线路起自雄安站，利用在建雄忻高铁至保定东站，新建线路自保定东站向南引出，途经保定市、定州市、石家庄市，新建线路正线全长约156公里。

　　新华社记者 牟宇 摄

　　9月22日夜间，中铁十一局施工人员在平移道岔。

　　9月23日清晨，经过中铁十一局400多名建设者9小时的连续奋战，石雄铁路第二组42号道岔精准接入石济客专石家庄东站上行岔位，标志着石雄铁路与石济客专成功实现互联互通，为石雄铁路按期开通运营奠定了坚实基础。

　　石雄铁路设计时速350公里，线路起自雄安站，利用在建雄忻高铁至保定东站，新建线路自保定东站向南引出，途经保定市、定州市、石家庄市，新建线路正线全长约156公里。

　　新华社记者 牟宇 摄

　　9月22日夜间，中铁十一局施工人员在监测道岔平移情况。

　　9月23日清晨，经过中铁十一局400多名建设者9小时的连续奋战，石雄铁路第二组42号道岔精准接入石济客专石家庄东站上行岔位，标志着石雄铁路与石济客专成功实现互联互通，为石雄铁路按期开通运营奠定了坚实基础。

　　石雄铁路设计时速350公里，线路起自雄安站，利用在建雄忻高铁至保定东站，新建线路自保定东站向南引出，途经保定市、定州市、石家庄市，新建线路正线全长约156公里。

　　新华社记者 牟宇 摄

　　9月22日夜间，中铁十一局施工人员在平移道岔。

　　9月23日清晨，经过中铁十一局400多名建设者9小时的连续奋战，石雄铁路第二组42号道岔精准接入石济客专石家庄东站上行岔位，标志着石雄铁路与石济客专成功实现互联互通，为石雄铁路按期开通运营奠定了坚实基础。

　　石雄铁路设计时速350公里，线路起自雄安站，利用在建雄忻高铁至保定东站，新建线路自保定东站向南引出，途经保定市、定州市、石家庄市，新建线路正线全长约156公里。

　　新华社记者 牟宇 摄

　　9月22日夜间，中铁十一局施工人员在道岔平移现场进行测量工作。

　　9月23日清晨，经过中铁十一局400多名建设者9小时的连续奋战，石雄铁路第二组42号道岔精准接入石济客专石家庄东站上行岔位，标志着石雄铁路与石济客专成功实现互联互通，为石雄铁路按期开通运营奠定了坚实基础。

　　石雄铁路设计时速350公里，线路起自雄安站，利用在建雄忻高铁至保定东站，新建线路自保定东站向南引出，途经保定市、定州市、石家庄市，新建线路正线全长约156公里。

　　新华社记者 牟宇 摄

　　9月22日夜间，中铁十一局施工人员在道岔插铺现场作业（无人机照片）。

　　9月23日清晨，经过中铁十一局400多名建设者9小时的连续奋战，石雄铁路第二组42号道岔精准接入石济客专石家庄东站上行岔位，标志着石雄铁路与石济客专成功实现互联互通，为石雄铁路按期开通运营奠定了坚实基础。

　　石雄铁路设计时速350公里，线路起自雄安站，利用在建雄忻高铁至保定东站，新建线路自保定东站向南引出，途经保定市、定州市、石家庄市，新建线路正线全长约156公里。

　　新华社记者 牟宇 摄