记者 | 万红

　　昨日，随着汽笛长鸣，一列“呼和浩特—天津港”铁水联运图定班列从内蒙古新畅铁路储运集团有限公司（以下简称新畅铁路）专用货场驶出，不久后，班列上运载的味精、饲料、高岭土等货物就将经天津港发往海外。十几个小时的运行时间，让这趟班列的运输时效媲美公路运输，加之港口功能前移，货物抵港后无需二次报关，让这趟班列备受内蒙古货主青睐。

　　内蒙古是天津港的传统腹地，天津港也是内蒙古重要的出海口。近年来，天津港集团积极搭建“网络+枢纽+通道”物流体系，将海港功能与内陆服务深度融合，打造更加高效、经济的多式联运通道，助力更多内蒙古特色产品融入国内国际市场。

　　在昨日举行的天津港航联席会暨服务内蒙古客户“四千行动”推介会上记者了解到，今年1至8月，天津至内蒙古铁水联运量完成28.8万标准箱，同比增长2.5%；天津港集团还与多家内蒙古重点企业签署战略合作框架协议，加快打造内蒙古走向世界的“海上门户”。

　　“公共班列”“拼单”发车

　　港口功能向内延伸

　　把服务网络铺到企业“家门口”，把铁水联运通道跑通跑稳，把港口功能向内陆延伸……近年来，天津港在内蒙古布局12家营销网点、4个无水港枢纽、4家内陆箱管中心，开通12条铁水联运班列线路，联动本地口岸与产业资源，将港口功能及服务覆盖到内蒙古所有重点产业聚集区。

　　港口服务好不好，合作伙伴和当地企业最有发言权。

　　新畅铁路既是天津港在内蒙古的核心合作伙伴之一，也是“呼和浩特—天津港”铁水联运图定班列的主要运营单位。企业总经理张国隆告诉记者：“我们有200亩铁路专用线货场和配套仓储库房，与天津港的深度合作，让越来越多的内蒙古重点产业、重点企业的特色货类能以最快速度高效出海。”

　　去年，新畅铁路联合天津外代、中远海运等单位共同开通“呼和浩特—天津港”铁水联运班列，今年1月该班列正式升级为图定班列。

　　“这趟班列最大的特点是‘公共班列’，与以往一列班列只能运输一个货主的货物不同，这趟铁水联运班列可以‘拼单’。你家4个集装箱，他家3个集装箱，一列满40个集装箱就能发车，灵活组合的形式让更多企业享受到铁水联运及港口功能前移的便利。”张国隆说。

　　今年1至8月，该班列累计发运量同比增长68.2%，外贸货物占比达67%，主要出口至东南亚、欧洲、非洲等地。

　　在内蒙古一家大型钢铁企业物流板块负责人看来，港口与企业的协同合作不是简单的业务往来，而是产业链、供应链、价值链的深度融合。“通过与天津港的合作，我们构建起稳定高效、多元立体的物流运输体系，年均通过天津港完成铁矿石进口及配套运输900万吨，不仅压缩物流时长、降低综合成本，还打通了大宗商品进出港、跨区域流转的物流闭环，进一步提升了运输的稳定性、时效性和经济性。”该负责人表示。

　　天津港集团蒙中区域负责人赵鹏说：“我们建立了1小时快速响应机制，7×24小时对接订舱、班列发运、港口作业、口岸协调等全流程需求，全力保障货物赶船期、保履约，第一时间响应企业内外贸物流需求。”

　　多领域签约

　　腹地网络向深织密

　　内蒙古是我国向北开放的重要桥头堡，也是天津港深耕三北腹地、衔接陆海双循环的重要支点，如何进一步推动陆海融通？

　　在昨日举行的天津港航联席会上，天津港集团与北奔重汽、蒙牛乳业、内蒙古国贸集团、君正能源等多家内蒙古重点企业签署战略合作框架协议，合作覆盖重卡制造、乳业、口岸贸易、氯碱化工等多元领域，将依托产业与港口物流优势，深化铁水联运、“一单制”多式联运合作，打通进出口物流通道，推进港产融合。

　　据统计，2025年内蒙古经天津港出海散杂货量同比增长8.3%，占天津港吞吐量的15.2%，今年1至7月内蒙古经天津港出海散杂货量达5200万吨。

　　从草原腹地到渤海之滨，一条条铁水联运通道源源不断助力矿石、钢材、化工品、农畜产品、装备制造产品从草原走向全球市场，也为我市港产城融合发展注入新动能。

　　天津港集团物流有限公司副总经理李巍表示，围绕服务内蒙古产业高质量发展，将持续深化与内蒙古各界的协同合作，织密陆海服务网络，提升全程服务质效，助力内蒙古企业降本增效、畅通出海通道。

　　“我们将加快布局通辽、鄂尔多斯、乌海等地物流节点；做大做强包头、呼和浩特、赤峰等无水港规模，前置和延伸港口物流服务渠道，让内蒙古企业在家门口就能享受专业高效的港口物流服务。同时，做优‘图定班列+海运干线’多式联运产品，通过铁路运输、港口作业、通关查验、海上运输各环节无缝衔接、高效联动，大幅提升内蒙古货物的运转效率，降低综合物流成本。”李巍说，“大宗商品贸易、保税混矿、期货交割等特色增值服务也将是未来我们发力的重点，在助推内蒙古产业转型升级的同时，也为天津港产城融合发展提供有力的港口支持。”

　　（本报呼和浩特专电）