机场打出租车是一种重要的出行方式，然而近段时间以来，多名旅客在社交平台讲述了自己在上海浦东国际机场打车过程中遭遇的恶意甩客等经历。上海浦东机场公安组成专案组，对一系列事件展开了调查。

　　为骗取机场短途票

　　乘客打出租车遭恶意甩客

　　一名叫晓云的乘客在社交媒体上发布视频，她落地上海浦东国际机场后乘坐出租车，目的地是上海世纪大道，正常打表车费预计在100多元。没想到上车没几分钟，司机提出让她提前下车，或者一口气支付150元车费。如果不愿意，就立刻下车。

　　晓云果断拒绝了司机的无理要求，没想到司机竟恼羞成怒。由于害怕把事情闹僵，加上着急赶路，晓云只能无奈妥协，同意支付给司机150元。可没想到在距离目的地还有十几公里的时候，司机又提出了新的无理要求——要乘客提前支付车费。

　　因为不同意提前支付车费，晓云最终还是被司机扔在了路边。事后晓云才知道，司机之所以想要提前抬表，是因为这样他能达到机场规定的22公里短途标准，送完这单后还能回机场迅速接单，不用排长队等客。

　　类似的遭遇还发生在另一名乘客身上。今年7月，网名“花式足球克里斯”的博主在上海浦东国际机场搭乘出租车。司机谎称车辆出现故障，无奈之下，博主与同行女友在一处偏僻路段下了车，重新叫了网约车。在网约车司机的提醒下博主才得知，刚才声称的车辆故障其实是出租车司机的抛客套路。

　　警方介绍，上海浦东国际机场每天约有4000辆营运的出租车排队载客。高峰时段，每次排队接到乘客需要6到8小时。由于乘客目的地远近不一，司机经常会遇到排长时间队却接到一个短途订单。为照顾排长队接到短途乘客司机的利益，机场设置了短途票，司机接到短途乘客后可凭借短途票，返程时便可缩短排队等候时间。然而，正是这项原本保障司机权益的政策，却被少数出租车司机恶意利用，出现了甩客行为。

　　为逃避查处

　　司机竟组群换车接驳

　　这段路面公共场所视频完整记录下了出租车抛客、甩客的全过程。早上7时54分，一辆网约车打着双闪停靠在路边。10分钟后，网约车司机下车打开后备箱。很快，一辆出租车徐徐驶来，停靠在网约车后方。出租车司机迅速下车，把自己后备箱中的乘客行李交给网约车司机，随后引导乘客坐上网约车。

　　警方介绍，有些司机还组建了群，群主调度车辆到指定地点，接应抛客司机，安抚旅客、避免被投诉。接应的车辆司机会根据这一单的行驶里程给抛客的司机返利，每单大概返利50到80元不等。钻机场短途规则设计的空子，这些司机轮番插队接单，以此非法牟利。一辆车一晚上通过抛客接单，总共能挣500至600元不等。

　　警方告诉记者，出租公司为了监督司机的行为，会在车上安装GPS导航，监督出租车的运行轨迹，然而一些司机为了逃避监管，私自拆除包含计价器在内的车上定位设备。而这种操作会产生另一个问题——变造出租车发票。对乘客来说，拿到这种变造票据，不仅无法通过财务报销，而且对后续维权非常不利。

　　团伙操作倒卖客源

　　百余名违法司机被惩处

　　在掌握了这些抛客、甩客司机的违法事实后，上海警方兵分多路，通过多轮行动，抓获近百名违法人员。目前，这些涉及抛客、甩客的违法司机均已被公安机关依法处以行政拘留的处罚。之后，他们还将面临市交通委等相关部门的处罚。

　　记者从交通部门了解到，在一段时期的违法行为整治后，当前上海两大机场的出租车拒载率大幅下降：司机排队时间平均减少约10分钟，骗取短途补偿的违规行为得到有效遏制；短途订单占比在浦东机场由28%降至19%，虹桥机场由24.1%降至13.46%。

　　（总台央视记者 国鹏 俞翔 刘永波）