9月4日凌晨，历经5个夜间的精准施测，由湖北交投集团投资建设、中交二航局、中铁大桥局承建，湖北交投智能检测公司实施的燕矶长江大桥荷载试验圆满收官。这座世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，顺利完成通车前最后一道技术关口的“终极检验”，上下层桥面同步完成极限承载考核，全方位验证了结构承载能力与安全性能，向正式通车迈出关键一步。

　　燕矶长江大桥横跨鄂州黄冈两地，采用一跨过江的方式，是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆悬索桥。项目全长约26公里，大桥主跨1860米，上层为6车道高速公路，设计时速100公里，下层为4车道城市快速路，设计时速80公里。

　　作为世界首座不同垂度四主缆悬索桥，燕矶长江大桥的结构独一无二。创新的双垂度、四主缆差异化结构，颠覆了传统双主缆承重模式，受力逻辑更复杂、精度要求更高，所以更需要荷载试验来验证这套全新的承重体系，是否能有效适应长江复杂环境及高强度通行需求。此次荷载试验分为静载试验和动载试验两大板块，其中静载试验3天、动载试验2天，均在夜间20时至次日6时进行。

　　静载试验中，180辆40吨级重卡在上下层桥面同步布设，加载总吨位达7200吨，相当于18架满载波音747飞机同步施压，充分模拟桥面满负荷、局部重载、单侧偏载等极端通行工况。试验全程实时监测桥体竖向变形、四主缆缆力分配、钢桁梁应力变化、梁端纵向位移等上百组核心数据，严格校验桥梁承载能力是否满足设计要求，消除受力不均、局部过载等隐患。

　　而动载试验则包含脉动试验、稳态激振试验、无障碍行车试验、制动试验4大动态工况。试验车辆分别以20公里/小时~60公里/小时匀速、变速、制动通行，模拟日常车流高频碾压、紧急制动等真实路况。设备以高频率采集桥梁自振频率、动态应变、冲击系数等关键参数，以此验证大桥动刚度及桥面平整度等关键指标是否满足设计要求。

　　为确保检测精度，此次荷载试验首次应用了全国首创的桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统，能够自动采集、快速处理试验中桥梁的应力、位移、温度、塔偏等2万多个关键数据。夜色中，4台检测机器人通过连续作业，单台检测机器人10分钟即可处理、上传246个数据点，效率比人工检测提升50%，在2公里长的检测范围内，主缆变形检测误差仅为毫米级。同步留存成桥基准数据，为大桥顺利通车及全生命周期养护筑牢数据根基。

　　作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程，燕矶长江大桥建成后将有效补齐武鄂黄黄都市圈过江通道短板，大幅拉近鄂州、黄冈、黄石三市时空距离，推动两岸产业要素高效流动。届时，黄冈到花湖机场通行时间将从40分钟缩短至15分钟。

　　出品 | 武汉广播电视台

　　记者 | 张超 徐唐杰 左建

　　拍摄 | 王子明 葛利龙

　　通讯员 | 王翔 杜涛 陈欣雨 葛利龙