9月3日，在江苏省南通市通泰扬特大桥施工现场，首对500米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段铺轨施工正式启动，为后续全线铺轨贯通奠定坚实基础。

　　这是继今年6月崇启公铁长江大桥钢梁顺利合龙以后，沪宁合高铁建设的又一重要节点，标志着项目建设朝着2027年建成通车又迈出坚实一步。

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁东段线路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。

　　沪宁合高铁沪宁段由长江沿岸铁路集团江苏公司建设、上海国铁建管公司管理。本次铺轨区段为启东西站至南京北站，由中铁一局承担铺轨任务。针对铺轨工程量大、交叉作业频繁等特点，建设团队投用轨道工程智慧云平台、轨道工程运输管理智控平台，对作业车辆运行状态实施全天候、全轨迹监控，实现调度指挥与风险预警的一体化管控，确保施工安全有序。

　　在工艺工装方面，项目大规模应用大功率纯电轨道车、新能源储能供电移动闪光焊轨机组、智能螺栓机器人、新能源锯轨机等绿色智能装备，配合无缝线路应力放散信息化系统、智能撞轨车和高精度轨检小车等智能化工机具，从源头保障铺轨精度与线路平顺性。

　　为提升铺轨作业效率，建设团队采用智能化多功能本邻双线长轨铺设机组，推行“走单线、铺双线”施工模式，设备无需频繁折返转线，可一次性完成双线铺设，较传统工艺作业效率提升30%。

　　目前，沪宁合高铁沪宁段路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及“四电”工程正按节点有序推进。铺轨旗的正式启动，标志着项目从线下工程全面转入线上施工阶段，项目建设取得阶段性进展。

　　据悉，沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　记者丨郁文艳