她是东北三省当年唯一录取的女飞行学员

　　初教机结业综合排名第一

　　毕业就飞上了运-20

　　别人说她是“天赋型选手”

　　她却说

　　在我们这里

　　最不缺的就是有天赋的人

　　从19岁到24岁

　　她只做了一件事

　　让自己配得上头顶这片蓝天

　　让我们一起听李雪冉讲述

　　一位“00后”女飞的淬炼之路

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　　站在运-20巨大的机翼下，我更加感受到了“大国重器”四个字的分量。2025年，我以初教机综合排名第一的成绩结束阶段训练，又经过层层选拔，终于拿到登上它的“入场券”。我心里清楚，从19岁招飞入伍到坐进“鲲鹏”驾驶舱，这几年的经历，只是更长征程的序章。

　　我从小就想当兵，可从没想过当飞行员，总觉得那太遥远。高三那年，空军招飞宣讲到了我们学校，老师安排我和另一位女生去旁听。她听完后热情高涨，决心报考；我抱着“陪她试试，反正就当体检”的心态，也报了名。没想到，初选100多个检查项目，我竟一关关闯了过来。到复选时，报名表从厚厚一摞变成薄薄一小沓。那一刻，我心里冒出一个念头，也许我真的可以。最终，我成了那一年东北三省唯一被录取的女飞行学员。

　　真正的成长，从踏进军营才开始。体能训练、航空理论、飞行技术，每一天都在挑战身体和意志的极限。也是在这样的淬炼里，我想明白了一件事：既然正值青春，为什么不能把自己交给国家？这样的觉醒，说不清是在哪个瞬间完成的。也许是课堂上感受到的老一辈女飞行员的坚韧，也许是头发花白的飞机设计师讲起“要有我们自己的飞机”时眼里的泪光。我慢慢理解，这项空天事业由无数人共同托举。

　　成长总要一步一步来。学特技飞行那阵子，压力最大。要在空中完成翻转，仪表盘数据剧烈变化，人本能地会慌。唯一的办法是在地面反复推演，把动作衔接、油门配合、视线转移练成肌肉记忆。考核那天，真正做起动作反而平静了。落地后手心全是汗，心里却有种从未有过的踏实。

　　就这样，我在部队里一点点打磨自己。初教机结业后，我改装运-7，又通过层层考核，成为运-20的一名副驾驶员。

　　第一次走进运-20驾驶舱，满眼的仪表和操纵杆让我明白，一切都要从头学起。我们这批女运输机飞行员平均年龄只有22岁。年轻是资本，更意味着责任，站在这样的铁翼之下，必须更快地成长。有一次在陌生机场着陆，遇到大侧风。教员带飞，我看着他沉着地修正、调整，整个飞机在他手里服服帖帖，最终平稳接地。那一刻我明白，离一个成熟的飞行员，我还有很长的路要走。

　　现在，我已飞满规定时长，是三级副驾驶员。每次飞行结束，我都会把过程从头过一遍，遇到拿不准的环节，我还会在加练体能时继续想。我发现身体动起来时，脑子反而更清醒，更容易理清操作里的细节。

　　今年是运-20正式列装十周年。聚光灯亮起时，我们依然按部就班地训练、执勤。对我而言，飞上运-20是一个新起点，一个能带领团队完成飞行任务的起点，一个更好地为国家贡献力量的起点。

　　我们单位墙上刻着一句话：“飞向祖国最需要的地方。”每次看到这行字，我都会想起第一次独立驾机时看到的那片山河。天空无垠，而我要守护的土地就在翼下。

　　这条路很长，但我会一直飞下去。

　　新华社微信公众号综合人民空军