◎ 科技日报记者 吴纯新 通讯员 秦涛

　　8月18日5时30分，G55103次试验动车组从武铁宜昌北站缓缓驶出，沿着新建宜昌至兴山高速铁路（以下简称“宜兴高铁”）驶向兴山站方向进行列车运行图参数测试，标志着宜兴高铁从联调联试阶段正式转入运行试验阶段，全线开通运营进入倒计时。

　　在试运行启动前，宜兴高铁历经50天联调联试，已圆满完成各项试验测试工作，通过“动态精调+精调测量”机制，以及多轮大机打磨及轨道捣固，线路动态TQI（轨道质量指数，用于评价铁路轨道的平顺状态）平均值仅1.25，远优于运营标准，达到了全路领先水平。

　　武铁供图

　　据了解，宜兴高铁试运行将严格参照实际运营标准，开展列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，全面验证运输组织、列车接发、开行密度、旅服设备状态及各系统匹配性，为线路正式开通运营提供科学依据。

　　6时32分，列车抵达兴山站。兴山站值班站长代文利介绍，兴山站为了进一步做好高铁服务，对即将投入使用的站台、旅服设备、自助设备进行了全面测试，同时结合旅客进站、检票作业和站台乘降、出站引导等流线进行完善，让旅客体验到一站式服务的便捷换乘、出站引导、乘车安全顺利、服务流线清晰畅通。

　　宜兴高铁全长108.38公里，设计时速350公里，起自宜昌东站，终至兴山站，接入郑渝高铁。

　　全线运营通车后，兴山至宜昌车程将由2小时压缩至20分钟左右，宜昌至重庆车程有望缩短至3小时左右，武汉到重庆最短运行时间有望压缩至4小时左右，沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁将在兴山交汇互联，打通武汉西向快捷通道，为长江经济带高质量发展注入强劲动能具有重大意义。