调查人员在发动机内发现3片风扇叶片碎片和鸟类残骸，表明飞机可能在起飞时撞鸟，但尚未认定撞鸟是风扇叶片断裂的原因，调查仍在进行中。

　　据美联社报道，该客机维修记录显示，右侧发动机风扇叶片曾在2026年5月和2025年11月接受过超声波检查，未发现损伤。据路透社援引调查报告报道，飞行机组在事发前12个月内，曾报告同一台发动机发生4次疑似撞鸟事件，其中两次事后发现鸟类残骸。

　　事发客机原计划7月10日从希腊塞萨洛尼基前往德国梅明根，由欧洲最大廉价航空公司爱尔兰瑞安航空的子公司马耳他航空运营。该飞机起飞数分钟后，一扇舷窗破裂脱落，一名乘客上半身被吸出窗外，颈部和肩部受伤，身上有多处擦伤。

　　据24小时飞行雷达网站信息，该客机当天起飞大约6分钟后爬升至4570米左右的高空，而后突降至约1830米高度，在起飞约一小时后降落在塞萨洛尼基机场。

　　由于此前发生过两起风扇叶片断裂导致发动机罩碎片飞溅的事故，美国联邦航空局2025年发布三项指令，要求航空公司在2028年7月前加固波音737飞机发动机罩的部分结构，以防止风扇叶片断裂时发动机罩碎片脱落、撞击飞机。13日发布的调查报告显示，瑞安航空涉事飞机尚未进行所需改动。

　　瑞安航空13日表示，在美国国家运输安全委员会完成调查前不予置评。波音公司和发动机制造商CFM国际公司表示正协助调查。

　　另据民航资源网报道，美国国家运输安全委员的报告指出了疲劳裂纹问题，并称乘客“部分卡在受损的客舱窗户中”，“其他乘客……设法将受伤乘客拉回舱内”。这一表述与瑞安航空CEO迈克尔·奥利里在7月财报电话会议上的说法相矛盾。

　　奥利里当时称：“有些耸人听闻的报道说一名乘客半个身子在窗外，头在窗外。实际上没有人被吸出窗外。”他还表示，“初步迹象表明，发动机可能在塞萨洛尼基起飞时受到外来物损伤。”

　　综合丨新华社、民航资源网