由自然资源部组织的中国第16次北冰洋考察冰站调查作业正在开展。

　　目前，“雪龙”号12个冰站调查作业任务已完成，整个调查过程如何？调查的目的是什么？今年的调查又有何特点？

　　本次考察，“雪龙”号共开展了12个冰站作业，为历次北冰洋考察单船之最。在现场冰情和作业条件双重限制下，考察队通过周密筹划，完成全部冰面科考物资的运输保障，布放各类冰基浮标30余套。

　　在冰站作业中，历经约6个小时奋战，考察队队员利用冰芯钻和油锯等工具，采集了一块厚1.3米、长宽1.2米的冰立方。这样一个大家伙运输起来并不容易，雪地摩托车、船载吊车轮番接力，终于，把这块重约1吨的大体积海冰样品带上了“雪龙”号。

　　考察队将利用冰立方样品测量北极环境下的海冰力学性质，该项工作进一步丰富了北极海冰样品库，试验数据也将为新一代极地船舶结构设计提供支撑。

　　中国第16次北冰洋考察队队员 孙凯：海冰的力学性质会影响海冰强度，如果船舶在冰区航行时，遇到的冰比较硬，会导致船舶航行困难，同时也会对船舶结构本身造成一定的损伤，所以我们要对海冰力学性质进行测试，来指导船舶结构的设计。

　　此次冰站作业开展了大气边界层、海冰物理、冰下生态和冰下海洋等学科综合观测，为北极海冰快速变化背景下的大气-海冰-海洋耦合系统演变过程提供原位长期观测和验证数据。同时，考察队还构建了北冰洋无人值守观测网，以及对国产先进海洋观测装备进行测试和业务化应用。

　　中国第16次北冰洋考察队海冰队队长 屈猛：今年的专项任务比较重，水文他们有十几套冰基的海洋剖面浮标，所以配置了12个冰站，来做冰基浮标的组网观监测。

　　以本航次布放数量最多的冰基浅水剖面浮标、冰基深水剖面浮标和海冰漂移浮标为例，国产化率平均达到90%以上。有了国产化设备和成熟技术支撑，本航次才得以实现大规模阵列式的冰基浮标布放和组网式自动化观监测。

　　中国第16次北冰洋考察队首席科学家 何剑锋：我们逐渐从最简单的，比如海冰的漂移浮标、物质平衡浮标，到生态无人冰站等，国产设备种类会越来越全。

　　此外，此次布放的生态无人冰站是该系统首次在北极实现应用示范，有了这项新技术，我们能更好知道冰下的生物如何在极夜过冬，它们怎样在极昼迎来第一缕阳光。

　　中国第16次北冰洋考察队队员 安宝宝：它整体系统通过一个声光电的耦合，可以对北极中央区冰下的气、冰、海、生态做一些长周期、连续观测。整个系统来看，我们其实是首次实现在极地这种冰下浅表层的声光电做一些采集。