7月31日，列车行驶在穗深城际铁路（无人机照片）。

　　7月31日，穗深城际铁路竹料至新塘南段开通运营。至此，穗深城际铁路实现全线贯通，串联起广州白云国际机场与深圳宝安国际机场，加速构建大湾区“一小时生活圈”。穗深城际铁路竹料至新塘南段由中国铁建承建，全长48.2公里。穗深城际沿用“站站停+大站快车+特快列车”运营模式，采用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，构建高效行车组织体系。

　　新华社记者 邓华 摄

　　这是7月31日在穗深城际铁路新塘南站拍摄的城际列车。

　　7月31日，穗深城际铁路竹料至新塘南段开通运营。至此，穗深城际铁路实现全线贯通，串联起广州白云国际机场与深圳宝安国际机场，加速构建大湾区“一小时生活圈”。穗深城际铁路竹料至新塘南段由中国铁建承建，全长48.2公里。穗深城际沿用“站站停+大站快车+特快列车”运营模式，采用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，构建高效行车组织体系。

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　　7月31日，在穗深城际铁路九佛站，工作人员指引乘客认证公交卡乘坐穗深城际铁路列车。

　　7月31日，穗深城际铁路竹料至新塘南段开通运营。至此，穗深城际铁路实现全线贯通，串联起广州白云国际机场与深圳宝安国际机场，加速构建大湾区“一小时生活圈”。穗深城际铁路竹料至新塘南段由中国铁建承建，全长48.2公里。穗深城际沿用“站站停+大站快车+特快列车”运营模式，采用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，构建高效行车组织体系。

　　新华社记者 邓华 摄

　　7月31日，参建单位中铁二十二局工作人员在穗深城际铁路九佛站合影留念。

　　7月31日，穗深城际铁路竹料至新塘南段开通运营。至此，穗深城际铁路实现全线贯通，串联起广州白云国际机场与深圳宝安国际机场，加速构建大湾区“一小时生活圈”。穗深城际铁路竹料至新塘南段由中国铁建承建，全长48.2公里。穗深城际沿用“站站停+大站快车+特快列车”运营模式，采用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，构建高效行车组织体系。

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　　7月31日，参建单位中铁十一局工作人员在穗深城际铁路列车上合影留念。

　　7月31日，穗深城际铁路竹料至新塘南段开通运营。至此，穗深城际铁路实现全线贯通，串联起广州白云国际机场与深圳宝安国际机场，加速构建大湾区“一小时生活圈”。穗深城际铁路竹料至新塘南段由中国铁建承建，全长48.2公里。穗深城际沿用“站站停+大站快车+特快列车”运营模式，采用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，构建高效行车组织体系。

　　新华社发

　　7月31日，乘客在穗深城际铁路列车上欣赏沿途风光。

　　7月31日，穗深城际铁路竹料至新塘南段开通运营。至此，穗深城际铁路实现全线贯通，串联起广州白云国际机场与深圳宝安国际机场，加速构建大湾区“一小时生活圈”。穗深城际铁路竹料至新塘南段由中国铁建承建，全长48.2公里。穗深城际沿用“站站停+大站快车+特快列车”运营模式，采用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，构建高效行车组织体系。

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　　7月31日，列车驶出穗深城际铁路九佛站（无人机照片）。

　　7月31日，穗深城际铁路竹料至新塘南段开通运营。至此，穗深城际铁路实现全线贯通，串联起广州白云国际机场与深圳宝安国际机场，加速构建大湾区“一小时生活圈”。穗深城际铁路竹料至新塘南段由中国铁建承建，全长48.2公里。穗深城际沿用“站站停+大站快车+特快列车”运营模式，采用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，构建高效行车组织体系。

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　　作者：邓华