7月30日凌晨，中铁四局工人在监控邵永高铁跨沪昆高速特大桥转体梁转体作业。

　　7月30日凌晨，由中铁四局承建的邵永高铁全线控制性工程跨沪昆高速特大桥转体梁精准就位，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。

　　邵永高铁跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，其中转体梁长145.5米、宽12.6米，逆时针水平转体26°至设计桥位，是邵永高铁全线唯一转体梁。

　　据了解，邵永高铁北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

　　新华社记者 陈思汗 摄

　　7月30日凌晨，中铁四局工人在监控邵永高铁跨沪昆高速特大桥转体梁转体作业。

　　7月30日凌晨，由中铁四局承建的邵永高铁全线控制性工程跨沪昆高速特大桥转体梁精准就位，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。

　　邵永高铁跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，其中转体梁长145.5米、宽12.6米，逆时针水平转体26°至设计桥位，是邵永高铁全线唯一转体梁。

　　据了解，邵永高铁北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

　　新华社记者 陈思汗 摄

　　7月30日凌晨拍摄的转体中的邵永高铁跨沪昆高速特大桥（无人机照片）。

　　7月30日凌晨，由中铁四局承建的邵永高铁全线控制性工程跨沪昆高速特大桥转体梁精准就位，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。

　　邵永高铁跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，其中转体梁长145.5米、宽12.6米，逆时针水平转体26°至设计桥位，是邵永高铁全线唯一转体梁。

　　据了解，邵永高铁北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

　　新华社记者 陈思汗 摄

　　7月30日凌晨，中铁四局工人在监控邵永高铁跨沪昆高速特大桥转体梁转体作业。

　　7月30日凌晨，由中铁四局承建的邵永高铁全线控制性工程跨沪昆高速特大桥转体梁精准就位，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。

　　邵永高铁跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，其中转体梁长145.5米、宽12.6米，逆时针水平转体26°至设计桥位，是邵永高铁全线唯一转体梁。

　　据了解，邵永高铁北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

　　新华社记者 陈思汗 摄

　　7月30日凌晨，中铁四局工人在监控邵永高铁跨沪昆高速特大桥转体梁转体作业。

　　7月30日凌晨，由中铁四局承建的邵永高铁全线控制性工程跨沪昆高速特大桥转体梁精准就位，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。

　　邵永高铁跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，其中转体梁长145.5米、宽12.6米，逆时针水平转体26°至设计桥位，是邵永高铁全线唯一转体梁。

　　据了解，邵永高铁北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

　　新华社记者 陈思汗 摄

　　7月30日凌晨，中铁四局工人在监控邵永高铁跨沪昆高速特大桥转体梁转体作业。

　　7月30日凌晨，由中铁四局承建的邵永高铁全线控制性工程跨沪昆高速特大桥转体梁精准就位，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。

　　邵永高铁跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，其中转体梁长145.5米、宽12.6米，逆时针水平转体26°至设计桥位，是邵永高铁全线唯一转体梁。

　　据了解，邵永高铁北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

　　新华社记者 陈思汗 摄

　　7月30日凌晨拍摄的转体完成的邵永高铁跨沪昆高速特大桥（无人机照片）。

　　7月30日凌晨，由中铁四局承建的邵永高铁全线控制性工程跨沪昆高速特大桥转体梁精准就位，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。

　　邵永高铁跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，其中转体梁长145.5米、宽12.6米，逆时针水平转体26°至设计桥位，是邵永高铁全线唯一转体梁。

　　据了解，邵永高铁北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

　　新华社记者 陈思汗 摄

　　这是7月30日凌晨拍摄的转体完成的邵永高铁跨沪昆高速特大桥（无人机照片）。

　　7月30日凌晨，由中铁四局承建的邵永高铁全线控制性工程跨沪昆高速特大桥转体梁精准就位，为邵永高铁按期建成通车奠定了坚实基础。

　　邵永高铁跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，其中转体梁长145.5米、宽12.6米，逆时针水平转体26°至设计桥位，是邵永高铁全线唯一转体梁。

　　据了解，邵永高铁北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。

　　新华社记者 陈思汗 摄

　　作者：陈思汗