重庆之声7月16日讯  记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司了解到，2026年7月16日，在成渝中线高铁蜀安隧道3#盾构井，随着最后一次吊装，历时36天的紧张作业，“成渝号”盾构机吊装拆机任务顺利完成。

　　成渝中线高铁蜀安隧道位于简州站至成都站区间，是城市盾构高铁隧道，隧道总长10380米，采用盾构法结合明挖法施工，盾构段长度达9824米。本次完成拆机吊装作业的“成渝号”盾构机开挖直径14米，整机重3344吨，总功率10000千瓦；设备搭载带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装置，能够适配坚硬岩层、地下管线密集区等各类复杂地质施工。

　　中铁十一局成渝中线高铁四川段项目负责人介绍，“成渝号”拆机施工区域两侧均为运营铁路线，为保障高铁行车安全，全部吊装、装运工序只能在狭窄场地内开展，施工时间严格受限，每日仅有两处作业天窗点：午间12:00—14:00、凌晨1:00—3:00，单次有效作业时长不足90分钟，人员、物料需提前一小时就位，施工容错空间极低。

　　针对重重施工难点，项目团队优化原有串行施工流程，搭建模块化并行作业体系，将吊机拆解工作分为构件拆分、液压系统封装、电气元件防护、转场运输筹备四大独立施工单元；现场调配800吨、260吨两台重型履带吊同步作业，近百名工作人员交叉配合，仅耗时36天便全部完成盾构机拆解吊装工作。

　　为把控高风险吊装工序安全，项目技术、安全、设备多部门搭建三维联动安全管控体系，通过定制定向限位设备、提前开展吊装模拟推演、全程实时监测吊装动态，对吊装全流程实现精准安全管控。本次拆机全过程未出现任何安全、质量事故，所有拆解构件检测合格率100%。

　　长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人表示，蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，“成渝号”盾构机高效完成拆解吊装，为后续各道施工工序无缝衔接创造有利条件。当前成渝中线高铁桥梁、隧道等主体工程已全部完工，其中四川段整体工程量完成90.6%，为项目按期建成通车筑牢基础。

　　成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行。同时，该线路对助力成渝地区双城经济圈建设、推动形成西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。

　　记者丨重庆之声 夏蕴秋