四川日报全媒体记者 寇敏芳

　　50元钱，在成渝之间能买一张汽车票，也能买一张火车票。

　　6月26日，停运7年的成渝大巴以“成渝快巴”之名重新上线，票价50元，全程运行约4小时。

　　仅仅10天后的7月6日，中国铁路成都局集团有限公司便宣布，将于7月10日至12日加开T8801次等4趟成渝往返普速列车，票价50.5元起，运行时间同样在3.5至4小时之间。

　　列车时刻表

　　几乎相同的票价和耗时。火车和大巴在“抢”谁？

　　有多火？

　　大巴运行一周上座率超98%

　　开行初期，成渝快巴每天早上7点到下午6点，整点发车，每天固定24班，成都重庆对开。7月6日起，周一至周四每日增至40个班次，往、返各增加8个班次；周五至周日每日增至56个班次，往、返各增加16个以上班次。

　　“周末人最多。”成渝快巴运营方、易来客运常务副总经理刘旭东说。开行第二天就碰上周末，24个固定班次车票全部卖完，赶紧加开8班，还是满员。“最多的一天开了52个班次，是平时的一倍还多。”按照一班乘坐47—49名乘客计算，最多的一天运送乘客数超过2400人次。

　　数据显示，6月26日到7月3日，一周时间，成渝快巴运送乘客超1.2万人次，发班260车次，上座率高达98.5%。

　　成渝之间人员往来有多密集？数据显示，两地每天人员往来超过100万人次，暑运一到，探亲、放假返乡、旅游客流叠加爆发，周末达到高峰。

　　暑运期间的成都东站（受访者供图）

　　铁路也捕捉到了客流的变化，此次加开的4趟普速列车，时间精准卡在周末，从重庆北站到成都西站，中间停合川、潼南、大英东等站点，“覆盖早间、午间两大出行高峰时段，满足一日往返、周末短途出行的多元需求。”中国铁路成都局集团有限公司相关负责人表示。据了解，加开的列车均为全硬座车，每趟车有1300个左右硬座席位（不含无座）。算下来，一趟火车往返拉的人，跟快巴高峰日差不多。

　　谁在坐？

　　瞄准银发族与Z世代的出行市场

　　牛市口地铁站是成渝快巴的发车点之一，跟以往大巴最大的不同，快巴的乘车点选在了城市的地铁（公交站）旁，既省去了乘客进站上车的繁琐，也进一步压缩了运营成本。

　　成渝快巴 四川日报记者 周宝 摄

　　6月26日首发当天，记者在牛市口地铁站的乘车点观察发现，各年龄层乘客都有，但中老年人明显较多，不少是儿女帮着买票，老人自己来坐。

　　彭女士今年60岁，跟两个老朋友搭伴，坐了早上9点的车。“专门来坐这个车的，去重庆耍一天再回来。”她们计划12点半到重庆北站南广场，吃顿火锅，再去解放碑、朝天门、洪崖洞转一圈，晚上6点半再坐回来。“一个人来回100块，就当吃了一顿火锅，双城生活就过上了。”

　　21岁的小吉在成都理工大学读书，放暑假去重庆玩，头一回坐大巴。“便宜，适合学生，穷游嘛。”

　　根据运营方的统计，快巴开行以来，25岁以下乘客占三成多，55岁以上乘客也占三成多，两拨人加起来超过六成。年轻人和老年人，是这条线上最主流的客人。

　　老年人有时间，也有点闲钱，喜欢约着出去逛，当天往返正合适。相关机构测算，2025年，银发国内出游人数达10.05亿人次，实现银发国内旅游收入1.14万亿元；预计到2028年，银发旅游市场规模将达约2.7万亿元。

　　对于Z世代学生群体，趁着暑假出去玩，但对价格敏感，50块钱刚刚好。

　　为了把这两拨人留住，火车和大巴都在细节上下功夫。铁路部门在沿线车站增派人员在检票口、站台进行客流疏导，成都、重庆客运段提前开展暑运服务专项培训，细化车厢服务标准，配齐便民医药箱，加强对老幼病残孕等重点旅客的服务。成渝快巴运营方也计划在沿线站点增设驿站，优化候车环境，应对高温天气，同时随车配备防暑降温药品。

　　市场观察：

　　50元火车，还能更多吗？

　　过去谈到成渝交通，比的是“最快多久到”；现在比的，是“最便宜多少”“谁更方便”。“双圈”建设，交通先行——高铁把两座城市拉进了“一小时圈”，但圈里不只有商务人士，还有退休老人、放假学生、走亲戚的家庭，时间充裕的穷游族……

　　50元的火车和大巴，回应的是这群人对“走得起、走得勤”的需求。当出行成本降下来，流动的频率才能升上去。成渝地区双城经济圈的温度，不只体现在GDP增速里，更藏在一张50元车票就能说走就走的日常里。

　　再往大里说，高铁时代，人们对普速列车的需求并没有消失。此前，T7/8次停运，很多网友留言表达不舍；今年春运，绿皮火车也曾一票难求。对很多人来说，慢车不仅是“情怀”，而是出行的性价比之选。

　　这次周末加开的成渝普速列车，铁路部门看到了这部分需求，但只跑一个周末，显然不够。以后还能不能有？能不能根据周末、节假日、赶集日的人流规律，更精准地投放运力？期待有更多元的出行产品，接住不同人群的出行需求。