高黎贡山南麓，夏日蝉鸣不绝，320国道蜿蜒穿过云南芒市与龙陵县交界的双坡垭口，这里是滇西边境通往内地的一道重要关口，“缉毒先锋站”木康边境检查站就设在这里，扼住“金三角”毒品北上流通要道。

　　2001年8月，木康站被国务院、中央军委联合授予“缉毒先锋站”荣誉称号。

　　28公里之外的芒市服务区，执勤灯火同样彻夜不眠。一站两点联动值守，24小时不间断，无论是走老路还是走高速，从德宏方向前往内地的人员、车辆、物资均，需在此接受安全检查。

　　在建党105周年之际，德宏边境管理支队木康边境检查站作为云南公安唯一获奖代表，再次被中共中央授予“全国先进基层党组织”称号。今天，让我们一同走进它的故事。

　　那个“离英雄梦更近的地方”

　　木康站，是很多年轻民警辅警心里“离英雄梦更近的地方”，建站48年来，这里累计查获各类毒品案件1.3万余起，缴获各类毒品13吨，易制毒化学配剂400余吨，曾被国务院、中央军委联合授予“缉毒先锋站”荣誉称号。6次荣立集体一等功，8次荣立集体二等功，11次荣立集体三等功，1000余名民警立功受奖……民警李存龙指着站里的功模榜笑着说：“在木康站，三等功是不好意思上墙的。”

　　这种“荣誉多到不好意思说”的集体氛围背后，是一代代木康人的牺牲奉献。

　　木康站荣誉室

　　胡菂此前并不知道芒市在哪儿，从家乡四川大邑到这里，她辗转坐了三天的车，亲戚朋友不理解：“一个女孩子，跑这么远来受这个苦图什么？”胡菂却觉得，够酷。

　　“95后”成飞（化名）刚来到木康站时，比起畏惧，“更多的是兴奋和激动”。他们都想像前辈那样，在这里立功、当英雄。

　　“荣誉”的另一面，是异于常人的辛苦

　　然而，“荣誉”的另一面，是异于常人的辛苦。海拔1600米，一年约180天是雨季，蛇虫鼠蚁，风雨交加，年均检查车辆250万辆次，既不能放过任何蛛丝马迹，又要让每一位旅客顺畅通行。

　　民警爬上车厢对重点货物进行检查（资料图）

　　身体的累只是一方面，理想与岗位、能力与挑战、付出与回报的矛盾更让人直面落差，重复、枯燥、高频次的常规查验，怎么看，也不太像“英雄”。

　　山东小伙刘洋说：“来了才发现，惊险抓捕处置只占工作的15%，剩下的，是成千上万次弯腰、钻车底、翻货箱、搬货物，是花一整夜时间查缉可疑车辆，什么都没查到，还要面对旅客的不理解。”

　　民警钻车底对货车进行检查

　　2023年除夕，万家灯火时，一辆拉运木炭的货车驶入木康站执勤场，司机神色慌张，言辞闪躲。除夕夜赶路送货——成飞（化名）觉得不对劲：“木炭不是生鲜，不会变质，没必要今晚就走。”“扣下来，查！”

　　民警对大货车进行检查（资料图）

　　30吨木炭，堆满了整个车厢，大家爬上车顶，一袋一袋拆、一层一层挖。炭灰扬得满天都是，钻进鼻子、糊在脸上，眼睛被呛得直流泪。

　　一包翻完，没有再翻一包，还是没有。一袋袋清下去。从车顶翻到车底，从晚上八点翻到天亮。木炭堆最深处，终于撬开一道隐秘夹层_——冰毒，93公斤！

　　“无功而返，是常态。”刘洋说，后来他才知道那些“英雄”，不过是扑空了99次之后，第100次还是弯下了腰，毒品也是这样，一克一克被拦下来的。

　　深夜的芒市服务区木康站执勤点，车流仍在穿梭（资料图）

　　“平时你让我跳，我是不敢跳的”

　　持刀拒捕、车辆冲卡、雨夜追捕荒野潜伏……缉毒战场上，危险不是天天都有，可一旦碰上，就是生死之间。

　　毒贩千方百计绕关避卡，木康站布防多条进出德宏边境的小道深夜设伏，不能亮灯隐蔽待命。

　　李存龙说，蹲守的前几个小时，眼睛瞪得像铜铃一样。“这辆是不是？”“下一辆是不是？”过了四五十辆车，什么也没发生，心气慢慢就被磨没了。后半夜最难熬，困意来了，轮流眯一会儿，地上、车里，哪儿都行，熬一整夜，空手而归这种事太多了。

　　高艳平记得有一次凌晨堵卡，拦下一辆吉普车，检查副驾驶时，那人突然转身伸手往后排方向找东西，高艳平来不及多想，一把将他从车里拽到地上，当场从后座搜出一把40多厘米长的砍刀，查获冰毒1000多克。还有一次，战友从嫌疑人身上搜出一把枪，子弹已经上膛，“但凡动作慢一点危险的就是我们。”

　　追击毒贩时，对方见悬崖就跳，高艳平跟着跳，手撑着地爬起来接着追，把人摁住才发现手指磨破了，血糊了一手，什么时候划的，不知道。“那会儿脑子是空白的，你根本来不及管。”事后看，那个坎那么高，“平时你让我跳我是不敢跳的。”

　　高艳平说过一句话：“踏踏实实做点事情，那是老一辈木康人教给我们的。”（稿件中提到的未化名民警为二线公开查缉岗位民警，按相关要求可公开姓名与面部）

　　木康站历史旧照（资料图）

　　云南网记者：赵岗 通讯员 聂孝基 和雪芹