今年6月28日，国产商用飞机C909商业运营已走过整10年。10年来，C909规模化系列化产业化发展稳步推进，已向10余家用户交付186架，占国内支线机队70%；载客超3700万人次，累计开通860余条航线，通航180余座城市，日均执飞超500个航班。

　　支线航空是现代航空运输业的组成部分。从新生到成熟、从内陆到边疆、从国内到海外，经过10年商业运营，C909成为中国支线航空运输市场主力机型，形成了“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”等典型运行模式，逐步探索出了一条具有中国特色的支线航空运输市场发展路径。

　　6月23日，随着成都航空一架C909飞机平稳降落在海拔2506.85米的和静巴音布鲁克机场，C909执飞的第二条高高原航线——乌鲁木齐经停和静、往返喀什的航线正式开通。在高高原航线，C909启动性能高、操控性好，复杂运行环境下的适应能力不断得到验证。

　　C909边疆快线运行模式下，疆内“支支互飞”航班日均达120班，日均运送旅客2万人次。中国商飞营销中心副总经理杨洋介绍，目前，新疆地区的C909飞机加上其他支线机型数量已超40架，航线网络覆盖了新疆所有中小机场，区内中小机场间的平均航点覆盖由国产民机进疆前的不足6个增至超过12个。

　　“新疆机场地貌、海拔、气象条件复杂多样，C909适配性强，各类机场起降运行都很稳定。”乌鲁木齐航空C909机长陈庆强介绍。当前，C909在新疆、内蒙古、黑龙江已累计投放70架、开通航线460余条，执行约20万次航班、载客超1000万人次，“边疆飞全国、边疆飞出国，县县通飞机、天天有航班”等目标正逐步成为现实。

　　在内蒙古，C909还和当地产业结合，让本土特色产品高效出港、畅通外运。天骄航空相关负责人介绍，依托密集的航线网络开通全航线腹舱带货，靠日常客运航班就可以将扎兰屯的毛肚等生鲜食品高效运达目的地。

　　近年来，C909还加快“走出去”步伐，陆续开辟了印尼、老挝、越南等东南亚市场。截至目前，海外累计开通25条航线，通航28座城市，载客数超100万人次。此外，以日趋成熟的基本型为基础，C909衍生机型的研制和运营也在稳步推进，当前公务机、货机、应急救援指挥机和医疗机已交付。通过衍生发展，C909实现了型号的多样化，通过与各领域客户的合作探索，拓展了运行场景和商业模式，满足了不同的市场和功能需求。

　　作者：本报记者  谷业凯  邱超奕