在印尼万丹省南唐格朗，中国品牌电动汽车行驶在路上。 　　维  里摄（新华社发）

　　印度尼西亚汽车工业协会的最新数据显示，2026年5月，印尼新车销量同比增长14%，达69219辆。今年前5个月，印尼汽车销量较2025年同期增长12.8%，达359015辆。印尼汽车工业协会预计2026年全年印尼汽车销量将达到85万辆，同比增长5.8%。

　　汽车产业是印尼经济产值贡献最大的产业之一。数据显示，2019—2024年间汽车行业投资增长了43%，2025年总投资据估达194.22万亿印尼盾（1元人民币约合2650印尼盾），带动零部件、物流、销售与维修等相关领域数百万人就业，对经济产生明显乘数效应。印尼政府正从国家战略层面加速推进汽车产业链提升，围绕电动化转型、产业链本土化、自主品牌打造等重点领域发力。

　　印尼政府去年已将国产汽车计划纳入2025—2029年国家中期发展规划，并将其定位为国家战略项目，集中资源研发印尼自主品牌汽车，并同步推进产业园区建设，推动构建完整的汽车产业生态。印尼品达德公司计划在西爪哇省梳邦县规划建设年产能约50万辆的整车工厂，预计2028年实现初期量产。

　　在投资与产业政策方面，印尼政府通过实施职业教育项目、完善相关法规、提供投资激励措施等加大力度吸引外国车企前来投资兴业。印尼政府为电动汽车投资提供税收优惠、税收减免和进口关税豁免，并以本地化率为关键指标进行引导—本地化率超过40%的电动汽车可获得10%的补贴。目前，韩国现代、中国五菱和比亚迪等车企均已或正在印尼建设电动汽车工厂。同时，印尼依托全球领先的镍储量，大规模建设下游工业园区，提升镍矿冶炼能力，打造“矿产—冶炼—电池制造”一体化产业链，力争成为地区电动汽车电池生产中心。

　　在相关政策推动下，印尼电动汽车市场快速增长。仅2025年12月，印尼电动汽车销量就达21821辆，超过2023年全年印尼电动汽车总销量；2025年全年印尼纯电动汽车批发销量据估同比增长141%，创下新高。雅加达及周边地区电动汽车销量占比已超过25%，较2023年增长7倍。能源与燃料政策正成为推动汽车产业转型的重要抓手。受国际油价上涨影响，印尼政府正在加快布局替代能源。今年3月，印尼能源和矿产资源部表示，正考虑加快实施E20汽油政策，即在汽油中添加20%乙醇燃料。印尼7月1日起开始实施B50生物柴油政策，即在柴油中掺混50%棕榈油基生物燃料，以进一步减少对化石燃料的依赖。

　　中国电动汽车品牌在印尼日益受欢迎，比亚迪、奇瑞及奇瑞旗下高端品牌杰酷等品牌已进入当地市场销量榜前十，整体增速明显快于传统汽车品牌。截至2025年底，已有16个中国汽车品牌进入印尼市场，市场份额高达90%。印尼汽车行业观察家扬尼斯·帕萨里布认为，中国汽车品牌注重技术革新、品牌建设及售后服务，有望继续扩大在印尼的市场份额，“印尼加强与中国合作将为印尼电动汽车产业发展提供重要助力”。

　　（本报雅加达7月2日电）

　　作者：本报记者  曹师韵