随着各项工程相继完工，备受关注的市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）即将投运。线路从良乡到北京西站票价6元，同时支持各类地铁一卡通和手机二维码乘车，成为北京轨道交通“四网融合”的新示范。

　　副中心线西段新建衙门口东站/记者拍摄

　　市郊铁路副中心线西段提升工程，聚焦房山良乡到北京西站这一通勤需求旺盛区段进行扩能提升，方便沿线居民往返中心城区。

　　副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，在既有线路上新建衙门口东、房山东2座车站，并改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站，同时新建良乡至长阳线路所双线轨道4.5公里。北京市域铁路集团建设管理部副经理殷波说，线路兼顾通勤、通学、近郊休闲出游等功能，具有长距离、少停靠、大站快跑和通达高效等特点，适配长距离通勤需求。

　　副中心线工程示意图/市交通委提供

　　副中心线西段新建衙门口东站/记者拍摄

　　西段提升工程采用新一代CRH6F智能城际动车组列车。运营速度最高为每小时160公里，最大载客量超过1500人，这也是这个型号的动车组首次在京津冀地区上线运行。

　　车厢内增设隐藏式托运行李架，车门采用大开门设计，每个车门顶部配备有LED动态电子地图，智能播报车辆运行和站点信息。国铁北京局北京动车段北京西动车运用所书记李腾介绍，车厢内设有智能照明系统，实现色温、照度随运行条件自动调节。空调升级了变频功能，同时内置了空气净化器，实时净化车内空气，让旅客出行更加舒适。

　　在安全性能方面，CRH6F型智能城际动车组以复兴号高速动车组为基础，具备自身健康诊断功能，将全车2000多个采集项点信息实时传输到地面大数据中心，实现对车辆精准健康评估。

　　新一代CRH6F智能城际动车组列车/首都建设报周宇杰摄

　　CRH6F智能城际动车组列车内部/首都建设报周宇杰摄

　　CRH6F智能城际动车组列车内设卫生间/记者拍摄

　　走进位于莲石路南侧的新建衙门口东车站，站房内部宽敞明亮，各类服务设施配备齐全。尤其是在北京首次应用的融合检票闸机，支持铁路客票、城市交通卡与乘车码等多票种进站乘车。

　　北京市域铁路集团运营发展部刘明远表示，副中心线西段提升工程精准聚焦北京西至良乡段进行扩能提升，投入运营初期每日开行列车13对，其中早晚高峰时段加密开行，全力服务“潮汐”通勤客流。车站均配备融合检票闸机，支持铁路客票、城市交通卡与乘车码等多票制乘车。票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，良乡站至北京西站单程票价每人次6元。

　　新型融合检票闸机/记者拍摄

　　副中心线票制票价表/市交通委提供

　　副中心线西段提升工程在房山区内全长约5公里，设车站2座。其中新建的房山东站将进一步便利周边居民通勤出行，提升区域对外交通的服务能力。

　　房山东站位于京良路南侧，长兴西街西侧，车站在铁路东西两侧分别设置两处站房，旅客可通过地下通道下穿铁路，到达两侧站房。房山区住房城乡建设委副主任董金强说，站点2公里范围内可辐射多个居住小区和首创奥特莱斯商圈、长阳公园以及在建的山姆会员商店、宣武医院房山院区等重点产业及公共服务配套资源，可便捷换乘轨道交通房山线篱笆房站。

　　新建房山东站/记者拍摄

　　副中心线西段提升工程是北京打造以市域（郊）铁路和区域快线为骨架、以道路交通为支撑的通勤圈交通系统的重要举措。通车后，将优化北京西南部出行格局，支撑城市副中心高质量发展。

　　副中心线西段提升工程是北京市着眼于构建一干多支市郊铁路骨干网络、推动轨道交通四网融合、完善首都现代化综合交通运输体系的生动实践。北京市交通委客运综合协调处副处长仝朝阳介绍，线路投入运营以后，将有效缓解西南地区的通勤压力，加强西南地区与中心城区、城市副中心的快速交通联系。

　　衙门口东站可便捷换乘地面公交/记者拍摄

　　新建车站内各类服务设施齐全/记者拍摄

　　值得一提的是，副中心线西段提升工程是北京“路市合作”体制从破冰探索到深度融合的示范项目。从2008年S2线开创利用铁路资源服务城市出行先河以来，北京市人民政府与国铁集团不断深化战略合作，在建设过程中，路市双方在初步设计批复等环节高效协同，为工程依法合规、快速落地铺平了道路，也为后续北京市郊铁路项目提供了可复制的制度样本。

　　以后通勤就更方便了！

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　　内容来源：北京交通广播记者黄河、编辑朱艳婷，主编程艳

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