6月23日，随着最后两榀钢箱梁同步提升到位，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥主桥顺利合龙，大桥主体结构施工圆满收官，为宁波舟山港六横公路大桥二期工程按期通车奠定了坚实基础。

 青龙门特大桥位于浙江舟山青龙门水域，连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，大桥全长2212米，采用三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥设计，双主跨各756米，一桥横跨青龙门水道，三座主塔均为钻石型钢混凝土组合结构，高度249米。 建设过程中，项目团队先后攻克了多项世界级技术难题。主墩钢套箱采用永临结合设计，总重2400吨，施工期作围堰使用，后续作为永久防撞设施；三座主塔采用国内首创型钢混凝土组合索塔技术，在海面实现“搭积木式”装配化作业，大幅缩短了海上高空作业时间；钢箱梁预制引入机器人焊接工作站实现自动化加工，现场配合无人机定期巡检桥面施工状态，海陆空立体化智能管控体系覆盖施工全过程…… 青龙门特大桥是六横公路大桥连接宁波与舟山的关键跨海通道。大桥建成后，将结束梅山、六横及佛渡三岛不通高速的历史，进一步完善宁波舟山港集疏运网络，对优化舟山群岛新区空间布局、促进三岛港区与产业联动发展具有重要意义。（人民日报记者 李心萍）