央视网消息：近期，地缘冲突和国际油价等因素给全球航空业带来了不小的冲击，“航班紧缺”现象凸显，旅客出行承压。在复杂外部环境下，我国民航稳步扩容，国际航线持续上新，航线网络越织越密。

　　6月18日，东航MU255航班从上海浦东国际机场起飞，首航飞赴瑞士苏黎世，这也是东航继2025年开通“上海—日内瓦”航线后，执飞的第二条瑞士航线。除东航外，近两个月，国航相继开通了北京大兴机场飞往德国法兰克福、意大利米兰航线。6月20日起，海南航空把海口—重庆—马德里航线嵌入中欧航线网络版图。仅6月，我国航空公司就将开通50条国际航线。此外，南航广州—乌鲁木齐—法兰克福、乌鲁木齐—比什凯克等航线的开通和复航，则让更多的机场进一步纳入全球航线版图，把航线网络从单点放射升级为全国网格化联动布局。

　　这两天，张家界荷花国际机场每天都有多架国际、国内航班不断起降。国际航班外籍旅客几乎满座，而国内航班外籍旅客占比也超过了50%。

　　目前，通过直飞和中转两种方式的连接，我国已经形成多层次、覆盖全球主要航空市场的航线网络。2026年夏秋航季，我国通航国家达86个，国际航班量稳步增长，191家航空公司每周计划安排国际航班21047班。国际航班实现“网络拓展、密度提升、市场拓宽”三重突破，航班量比去年同期增长1.8%。

　　国际航线持续增开彰显中国开放定力

　　当前，全球多家航司纷纷缩减运力，在这样的背景下，中国民航却走出了不一样的节奏。2026年夏秋航季，我国国际航线持续增开，东南亚等热门方向运力充足，主干航线稳步运行，彰显了我国的开放定力。

　　在深圳机场口岸，记者看到不同肤色不同语言的外籍游客络绎不绝地从这里通过。截至6月18日，口岸出入境人员已超320万人次，创下历史同期新高。随着中国免签“朋友圈”不断扩容，出入境政策红利持续释放，许多外籍旅客到访中国，亲身感受中国的城市风貌、蓬勃经济与文化底蕴。

　　据深圳机场边检站统计，截至6月17日，今年经深圳机场口岸入境的外籍人员超45.7万人次，同比增长32.9%，来自马来西亚、韩国、新加坡等190个国家和地区。其中，免签入境的外籍旅客占比63.3%，同比增长45.5%。通关便利化持续提升，带动出入境双向需求强劲释放。机场边检站工作人员表示，今年以来，深圳机场累计保障国际及地区客运航班18000余架次。在口岸，很明显的感受就是入境游非常“热”，特别是亲友旅行，几乎每个航班都有很多。以观光休闲为目的的入境外籍旅客占入境外籍旅客总量的47.9%，同比增长50.3%。

　　政策方面的有力保障，促进我国航线网络稳步扩容，而航线网络的结构调整也让中国民航的抗风险能力显著增强。2026年夏秋航季，我国与共建“一带一路”国家间航线中，中方航司航班量占比达到74.7%，成为国际市场增长亮点，航线网络从传统欧美枢纽向新兴市场纵深拓展。

　　空中通道扩容提质 航空货运发展加速

　　今年夏秋航季，在国际客运航线稳步增加的同时，我国与各大洲间客货航班量也全面增长，通航55个国家，每周超过5000班货运航班，比去年同期增长3.7%。空中货运通道的扩容提质，推动航空货运加速发展。

　　20日凌晨1点半，“嘉兴号”波音767全货机从嘉兴南湖机场起飞，前往匈牙利首都布达佩斯，这也是继5月底开通达卡航线后，嘉兴南湖机场开通的第二条国际货运航线。

　　年内，嘉兴南湖机场还将开通至比利时列日、意大利米兰等6条欧洲航线，为区域企业深度融入全球供应链、拓展欧洲市场提供高效便捷的空中通道。航科院航空运输研究所主任经济师钟山介绍，今年1—5月，全国累计新开通80条国际货运航线，5月单月新增11条，重点覆盖欧洲与亚太方向，上海浦东、深圳宝安等综合性货运枢纽航班量、货运量等指标保持行业前列，鄂州花湖等新兴专业枢纽环比增长明显。

　　作为亚洲首个专业货运枢纽，依托完善的航线网络，鄂州花湖机场构建起了“一夜达全国、隔日联世界”的高效航空物流体系。在这里，冷链物流的高效模式正在向更多高附加值品类复制。目前生鲜港二期医药岛项目加快推进，未来将建成温敏医药集散中心，满足靶向药等特殊药品的严苛时效要求。

　　跨境电商蓬勃发展、高端制造加速出海都为航空货运提供着源源不断的货源，这也是由产业厚度带来的天然底气。而空中物流网络的加速扩容也推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的航空货运发展新格局。