5月31日拍摄的漳汕高铁潮汕韩江特大桥跨金鸿公路造桥机施工连续梁现场（无人机照片）。

　　目前，由中铁十二局承建的漳汕高铁广东段全面启动桥梁架设施工。项目建设中施工单位大力应用高铁箱梁成套化机械装备体系，实现高铁箱梁生产、运输、架设的机械化智能化。

　　新建漳州至汕头高速铁路北起福建省漳州市漳州站，终至广东省汕头市汕头站，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，进一步完善区域路网结构，助力国家东部沿海地区高质量发展。

　　新华社记者 邓华 摄

　　5月31日拍摄的漳汕高铁潮汕韩江特大桥跨金鸿公路造桥机施工连续梁现场（无人机照片）。

　　目前，由中铁十二局承建的漳汕高铁广东段全面启动桥梁架设施工。项目建设中施工单位大力应用高铁箱梁成套化机械装备体系，实现高铁箱梁生产、运输、架设的机械化智能化。

　　新建漳州至汕头高速铁路北起福建省漳州市漳州站，终至广东省汕头市汕头站，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，进一步完善区域路网结构，助力国家东部沿海地区高质量发展。

　　新华社记者 邓华 摄

　　5月31日拍摄的漳汕高铁饶平南站特大桥跨黄冈河造桥机施工连续梁现场（无人机照片）。

　　目前，由中铁十二局承建的漳汕高铁广东段全面启动桥梁架设施工。项目建设中施工单位大力应用高铁箱梁成套化机械装备体系，实现高铁箱梁生产、运输、架设的机械化智能化。

　　新建漳州至汕头高速铁路北起福建省漳州市漳州站，终至广东省汕头市汕头站，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，进一步完善区域路网结构，助力国家东部沿海地区高质量发展。

　　新华社记者 邓华 摄

　　5月31日拍摄的中铁十二局漳汕高铁制梁场（无人机照片）。

　　目前，由中铁十二局承建的漳汕高铁广东段全面启动桥梁架设施工。项目建设中施工单位大力应用高铁箱梁成套化机械装备体系，实现高铁箱梁生产、运输、架设的机械化智能化。

　　新建漳州至汕头高速铁路北起福建省漳州市漳州站，终至广东省汕头市汕头站，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，进一步完善区域路网结构，助力国家东部沿海地区高质量发展。

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　　5月31日拍摄的漳汕高铁山家特大桥架桥机架梁现场（无人机照片）。

　　目前，由中铁十二局承建的漳汕高铁广东段全面启动桥梁架设施工。项目建设中施工单位大力应用高铁箱梁成套化机械装备体系，实现高铁箱梁生产、运输、架设的机械化智能化。

　　新建漳州至汕头高速铁路北起福建省漳州市漳州站，终至广东省汕头市汕头站，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，进一步完善区域路网结构，助力国家东部沿海地区高质量发展。

　　新华社记者 邓华 摄

　　5月31日拍摄的漳汕高铁山家特大桥架桥机架梁现场（无人机照片）。

　　目前，由中铁十二局承建的漳汕高铁广东段全面启动桥梁架设施工。项目建设中施工单位大力应用高铁箱梁成套化机械装备体系，实现高铁箱梁生产、运输、架设的机械化智能化。

　　新建漳州至汕头高速铁路北起福建省漳州市漳州站，终至广东省汕头市汕头站，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，进一步完善区域路网结构，助力国家东部沿海地区高质量发展。

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　　这是5月31日拍摄的漳汕高铁潮汕韩江特大桥跨金鸿公路造桥机施工连续梁现场（无人机照片）。

　　目前，由中铁十二局承建的漳汕高铁广东段全面启动桥梁架设施工。项目建设中施工单位大力应用高铁箱梁成套化机械装备体系，实现高铁箱梁生产、运输、架设的机械化智能化。

　　新建漳州至汕头高速铁路北起福建省漳州市漳州站，终至广东省汕头市汕头站，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，进一步完善区域路网结构，助力国家东部沿海地区高质量发展。

　　新华社记者 邓华 摄

　　作者：邓华