近日，公安部公布5起无人机影响铁路安全典型案例。近年来，我国无人机保有量持续攀升、应用场景不断拓展。但个别人员操控无人机时，因安全意识淡薄、操作不当侵入高铁线路区域或违法飞越铁路线路上空，严重影响铁路运输秩序，危害高铁运行安全。那么，飞手该如何安全飞行？ 

 相比汽车行驶，无人机的飞行区域是一个多维立体空间。2024年1月1日起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（以下简称《条例》）规定，全国均划设适飞空域和管制空域：微、轻、小型无人机有适飞空域，其中微型无人机适飞高度不超过50米，轻、小型无人机适飞高度不超过120米；中、大型无人机无适飞空域。也就是说，在适飞空域内飞行微、轻、小型无人机，飞手不用进行飞行活动申请。这里所指的120米是指真高（无人机距离地表的真实高度），飞手如在100米高的楼顶放飞无人机，无人机距楼顶的高度应小于20米。 

 记者了解到，部分飞手此前常以无人机到遥控器的高度定义为飞行高度，因而层层“借高”，遂造成“黑飞”等后果。《条例》对飞行高度的计算有了明确规定，即无人机距离地表的高度，而不是机身和遥控器之间的高度。值得注意的是，海拔较高的山地也为地表，如飞手位于山顶，真高的计算则为无人机到山顶的距离。 

 适飞空域之外即为管制空域。管制空域主要包括真高120米以上空域、空中禁区、空中限制区及周边空域、军用航空超低空飞行空域、机场及周边区域、军事禁区、重要革命纪念地等。如需在管制空域范围内飞行，飞手需向对应飞行管制分区的空中交通管制机构提出申请。因中、大型无人机无适飞空域，所以无论何种飞行活动，这类机型飞行前都要提交申请。值得注意的是，操作小、中、大型无人机，飞手还需要持操控员执照，不能“无证驾驶”。（深圳特区报记者 戚金城）