牵动深港两地目光的沙头角口岸重建工程，近日迎来关键节点。

　　5月8日，深圳正式发布《沙头角口岸重建工程设计中标结果公示》，为这座服务深港逾40年的老口岸，勾勒出全新未来。

　　根据规划，重建后的沙头角口岸用地面积约2.98万平方米，总建筑面积约8.26万平方米。项目将取消货检功能，转型为纯旅检口岸，设计旅客通关能力从目前的每日1500人次大幅提升至4万人次，车辆通关能力提升至每日2500辆次。同时，口岸将落地“合作查验、一次放行”模式，旅客一次排队、一次验放即可完成双向通关，通关效率与通行体验都将显著提升。

　　沙头角口岸是深港东部重要的陆路口岸，自1985年启用以来，长期见证并支撑了两地人员往来、经贸交流与区域协同发展。随着深港合作迈入深度融合的新阶段，原有口岸设施老化、功能受限、通关容量不足等问题日益突出，重建升级势在必行。

　　2024年6月，口岸重建事项获国务院批复，明确取消货检功能，转型为纯旅检口岸；2025年8月，拆除工程正式启动，老口岸由此迎来历史性焕新。今年初，深圳市政府工作报告进一步明确提出，要加快沙头角口岸重建，推广新型合作查验和非接触式快捷通关模式，为项目推进注入强劲动力。

　　核心设计立意

　　“鲲鹏共赴，山海和鸣”

　　评标结果公示显示，方案以“鲲鹏共赴，山海和鸣”为核心设计立意，整体采用流线型形态，风格统一、气势连贯，契合深港开放门户气质与盐田山海特色。

　　在功能与流线方面，方案满足了口岸核心功能要求，人流、车流组织合理有序，过境车道及人行通道考虑周全。在城市与环境融合方面，建筑外形与周边环境和谐共生，与沙深路形成良好的功能互动；退台设计营造出宜人的行人入口广场，分拆体量的构思有效化解了城市界面的压迫感，兼顾了深圳高密度城市与香港低密度环境的不同特征。

　　在绿色低碳与节能方面，开放式通风设计形成了良好的被动式节能效果，低碳技术应用到位。在造价与实施方面，建筑造型鲜明、辨识度高，造价整体合理，具备良好的可实施性，流线造型简洁大气，后期运维难度也相对可控。

　　转自：香港文汇报