“太阳能+风能双发电，边走边充续航翻倍”“无需额外充电，一次安装终身省心”，打开一些主流电商平台，搜索“电动自行车增程器”，此类宣传随处可见。

　　这些售价从十几元到上百元不等的所谓“续航神器”，打着解决电动自行车续航焦虑的旗号，赢得了可观的销量。

　　然而，记者调查发现，这些产品不仅增程效果微乎其微，还存在诸多安全隐患。

　　这是一种什么样的设备？所谓的“续航神器”为何没有实际效果？背后又暗藏着哪些安全隐患？

　　增程器商家：给大家推荐一款超实用的充电器，这款充电器不仅能用太阳能，还能用风能给电瓶车充电，它装在车上既方便又环保。

　　记者在电商平台以“电动自行车增程器”为关键词搜索发现，相关产品多达数千款，售价从几十元到上百元不等，有的产品月销量超千单。号称支持“太阳能+风能”双重发电，可以边行驶边自动充电。

　　增程器商家：你户外骑行的过程中，就把它插在电动车电瓶的充电口上，只要有光就能把太阳能转化为电能，通过充电口存到你的电动车电瓶里，安装简单，告别续航焦虑。

　　它的实际效果如何呢？

　　记者走访了北京多家电动自行车维修点，维修师傅凭经验告诉记者，增程器并无实际效果，利用“太阳能+风能”发电的产品效果甚微。

　　电动自行车维修人员：没用。这玩意要能增加里程，换电池的厂家就不用干了，做电池的厂家也都不用干了。

　　目前，我国针对电动自行车整车有明确的安全技术规范，但对于电动自行车整车以外的外接设备，尚未出台统一的生产标准和检测规范。在此背景下，市面上各类增程器的技术参数、产品功能大都由商家自行设定。在一家机电拆解实操经验丰富的机构，专业人员对增程器进行拆机。

　　实际上，所谓的“太阳能+风能”发电的增程器，拆解完后内部只有一个很小的发电机，通过几根很细的导线连接着一块简单的电路板。随后，专业人员拿着设备来到室外，在太阳光照射的范围内，通过电表对增程器的实际输出电压进行测试。

　　专业测试人员：测一下电压，2.91V。

　　记者：这个太阳能板确实在工作，但是发电速度会非常慢？

　　专业人员：对。

　　此类产品说明书的技术参数一栏显示的工作电压是12V到125V，适用范围是各种电动车。

　　对此，西安交通大学电气工程学院助理教授梁阳表示，这样的所谓增程器效果微乎其微。

　　西安交通大学电气工程学院助理教授 梁阳：从发电功率来看，不匹配能载人的电动自行车，可能匹配更小型的，比如说6节或8节电池的遥控玩具车，很难达到大家心里认为的那种能充电的效果。它的扇叶一般是塑料小风扇，起转速度比较低，有点风就会起转，但由于它的叶片极小，能捕获的风的面积非常小。如果期望通过叶片来发电，大概率是不可能的。它宣称能够自动适配不同电压等级的电动自行车，如果存在反灌的可能，那反而较大程度上会危害电动自行车的安全性。

　　业内人士表示，加装增程器后，在实际行驶过程中，一些细微的变化都会带来不可预知的安全风险。而且增程器属于非标产品，用户擅自改装外接，在车辆行驶过程中容易造成导线短路、漏电，严重时还可能导致车辆自燃。

　　新能源电动车领域业内人士 都宏宾：太阳能无法安装在车体内部，很多商家标称都是要安装到手把上，其实有一定风险，在发生碰撞时，如果撞到身体某个部位，一定会受伤非常严重。因为电动自行车的手把一般都很轻，在高速运行状态下你装了增程器，再去转弯的时候，容易打破电动车的整车平衡。

　　清华大学交通研究所副所长 杨新苗：首先，增程器肯定没有国家标准。目前电动自行车的主要类型是电驱动型电动自行车，它电压比较高，电流还比较大，靠电池上面那一块小光伏板，它的能力是很弱的，带不了多少电力。如果稍有虚接或者没接好，导线容易打火，导致电器故障，不太安全。

　　专家还表示，由于增程器内部的系统存在与电动车本身的电机系统不匹配的情况，强行安装不仅面临风险，还会受到相应的处罚，甚至导致保险理赔失效。

　　国际智能运载科技协会秘书长 张翔：目前不管是电动自行车还是新能源汽车，都不允许车主私自加装增程器，改装原车的结构，改装电机系统。如果被发现，交警会对车主进行处罚，比较轻的就是罚款200元到500元，责令拆掉增程器，比较严重的就直接把车没收。如果这个车经过改装，就违反了车险的原则，保险公司有权拒绝赔付。

　　转自 央视新闻