这个“五一”假期，新能源汽车正在成为更多中国游客长途出行的选择。“这次出门发现，高速公路沿线充电桩数量很多，只要提前做好计划，不用为充电问题发愁。”新能源汽车车主李东升说。

　　假日期间，从四川前往山西旅游的李东升，驶入京昆高速陕西富平服务区，直接开到充电桩前开始充电，10分钟便补充了400公里的续航里程。

　　在几年前，受技术瓶颈影响，新能源汽车续航里程普遍难以满足长途高速出行需求，叠加充电配套设施覆盖率不足、充电速度慢等问题，中国不少车主不放心新能源汽车高速跑长途，担心途中电量不足充电难，半路“趴窝”。

　　随着近年来电池技术不断迭代突破，车辆续航里程增加，高速服务区充电桩覆盖率不断提高，中国新能源汽车长途出行越发便利，“充电焦虑”渐行渐远。

　　据国家能源局通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.76万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，5月1日0时至24时，高速公路新能源汽车充电量达到2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超94.63万次，刷新“五一”假期首日充电量历史纪录。

　　这一纪录的背后，是新能源汽车充电设施建设的规模化跃升。

　　据统计，截至2025年底，中国新能源汽车的保有量达到4397万辆，占汽车总量的12.01%，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区，19个省份实现充电设施“乡乡全覆盖”。

　　李东升途经的富平服务区，是连接中国西北与华北、华南的重要交通枢纽，平时日均车流量约8000台次，“五一”假期车流量或突破2.5万台次，其中新能源汽车数量大幅增加。记者在这里看到，服务区南北两侧共有28个充电桩、2个换电站，多数情况充电不用排队。

　　在中国许多地方，类似的情况同样可见。在江苏宿迁，8个高速服务区已建设快充桩98台，实现高速服务区快充全覆盖，“喝一杯咖啡的时间即可充好”。在贵州贵阳，电力部门新增一批大功率充电桩，其中包含部分600千瓦级快充桩，最快可实现“一秒一公里”补能。

　　与此同时，新能源汽车充电的技术能力也在不断提升。今年3月，中国新能源汽车制造商比亚迪发布的第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产最快充电速度新纪录：在常温环境下从10%电量充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟。

　　为满足日益增长的充电需求，中国各地通过增加充电停车位、增设大功率充电桩，配备移动充电设施，以及提前检测、提升充电服务保障能力等举措，保证新能源汽车“放心”出行。

　　“假期我们安排6名运维人员24小时在岗，提供充电引导服务。”富平服务区经理高立鹏说，充电区域设置了休息座椅、遮阳棚，同时在电子地图平台更新充电桩实时使用情况，充电桩空闲情况可随时查询，充电效率正接近油车。

　　据交通运输部门预计，今年“五一”假期，中国高速公路日均总车流量约6400万辆，其中新能源车日均流量约1540万辆，占比24%，同比增长33%。

　　陕西韩城服务区经理李仁君表示，随着充电基础设施等不断完善，越来越多新能源车将不再只是城市代步工具，开始成为中国民众长途出行的新选择。（记者陈钢、蔡馨逸）