世界技能大赛，被誉为“技能领域的奥林匹克”。目前，各项目国家集训队已进入备赛冲刺阶段。系列报道“技能照亮前程”，带您走进全国各地集训基地，近距离感受“能工巧匠”的成长之路。

　　云南交通运输职业学院，已连续三届入选飞机维修项目中国集训基地。 飞机维修涵盖机械结构、电气系统、材料修复等多个领域，“规范”和“精度”，成为这个行业最核心的关键词。带着这样的标准，记者走进了基地的核心训练区域——飞机维修综合实训室。

　　第48届世界技能大赛飞机维修项目中国国家集训队教练 孔德贵：在实训室里面，有飞机发动机部件的拆装，还有整机数字综合实训平台。从最基本的紧固件保险、管路的拆装等技能，到简单的部件拆装，以及比较复杂的电气线路的制作以及排布等，都可以在实训室里面完成。

　　走进核心训练区域：飞机维修综合实训室

　　记者眼前的这套设备，被称为“整机数字综合实训平台”。它并不是真正的飞机，却在功能上高度还原了飞机的关键系统。

　　第48届世界技能大赛飞机维修项目中国国家集训队教练 孔德贵：它的作用是模拟了飞机的外形，同时将飞机维修中常见的机械、电气、结构等模块都集成在一个飞机上面。

　　对标最新一届世赛要求 队员们加紧集训

　　队员们在这里进行各种赛前训练。而今年的集训也对标最新一届世赛的要求做了调整。

　　第48届世界技能大赛飞机维修项目中国国家集训队教练 孔德贵：国家集训队主要训练的内容包括飞机金属结构的修理，还有电器线路的制作与排布，以及直升机的机务检查。

　　杨茗皓：因为热爱 把操作规范刻进身体

　　本次国家集训队队员杨茗皓告诉记者，飞机维修项目涉及多个领域，一名合格的飞机维修人员必须同时掌握多种专业技能。

　　第48届世界技能大赛飞机维修项目中国国家集训队队员杨茗皓：我们一共有五大模块，基本覆盖了飞机的方方面面，还有结构修理、机务检查、复合材料检修，机械部附件拆装。相当于电气，钳工水平，都有一定涉及。

　　杨茗皓是云南交通运输职业学院航空学院的教师，也是第三届全国技能大赛，简称国赛，飞机维修项目的铜牌得主。

　　第48届世界技能大赛飞机维修项目中国国家集训队队员 杨茗皓：平时训练一般是早上八点到十二点，下午是两点到五点半，晚上是七点半到九点。在备赛冲刺阶段，一般是每天2到3个模块，每个模块大概是四个小时。

　　长时间的重复训练，每一次操作，都是在打磨细节、固化标准，让规范成为刻进身体的“肌肉记忆”。

　　从第一次参加国赛，到夺得铜牌、进入国家集训队备战世赛，他用了整整四年时间。

　　第48届世界技能大赛飞机维修项目中国国家集训队队员 杨茗皓：我觉得竞赛是一个不断去学习的过程。因为在训练中，我接触到各省的优秀人才，从他们当中我也学习到更多操作上的技巧。

　　“参赛者”与“带教者”的双重身份，也让他对竞赛有着自己的理解。

　　第48届世界技能大赛飞机维修项目中国国家集训队队员 杨茗皓：这段竞赛经历能让我在教学中，能更好地去培养我的学生。使他们能应用于实践中，快速成长。

　　以赛促学 培养高素质维修人才走进行业

　　这种“以赛促教、以赛促学”的模式，让技能人才在校园与赛场之间找到了最佳结合点。近三年来，云南交通运输职业学院共培养飞机机电设备维修、通用航空器维修专业524名毕业生，主要进入各航空维修企业、航空公司及各地机场等对口岗位，从事飞机维修保障、飞机勤务和飞机系统功能测试等工作。在企业看来，这种从课堂到竞赛，再到岗位的培养路径，恰恰精准回应了行业对高素质维修人才的真实需求。

　　飞机维修项目国家集训队教练 厦航机务培训专家 谢旺华：通过竞技，从技能水平到规范性操作，高标准的职业素养，以及在一定压力下去胜任自己岗位这几个方面，这个竞赛其实起到了极好的作用。