4月23日，施工人员对南珠高铁玉岑段的接触网导线进行加固。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　4月23日，恒张力架线车在南珠高铁玉岑段架设接触网导线（无人机照片）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　中铁十一局的施工队在岑溪东站开展封顶作业（3月27日摄，无人机照片）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　中铁十一局的施工队在岑溪东站开展封顶作业（3月27日摄，无人机照片）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　中铁十一局的施工队工人在组装容县南站的中央空调管道（3月27日摄）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　中铁十一局的施工队工人在焊接容县南站的屋顶钢结构（3月27日摄）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　中铁十一局的施工队在岑溪东站开展封顶作业（3月27日摄，无人机照片）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，这是施工人员在开展落锚作业。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　这是建设进入尾声的岑溪东站（3月27日摄，无人机照片）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　中铁十一局的施工队工人在容县南站开展装潢作业（3月27日摄）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　中铁十一局的施工队在容县南站开展封顶作业（4月20日摄，无人机照片）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　中铁十一局的施工队工人在容县南站开展装潢作业（3月27日摄）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　中铁十一局的施工队在容县南站开展封顶作业（4月20日摄，无人机照片）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设（无人机照片）。

　　4月23日，南珠高铁玉岑段首条接触网导线在广西玉林北至容县南区间成功架设，容县南站、岑溪东站也于近期相继封顶，标志着工程建设全面进入冲刺关键期。南珠高铁玉岑段西起玉林北站，东至梧州市岑溪市，新建容县南站、岑溪东站，设计时速350公里，是南珠高铁南玉段的重要延伸。项目建成通车后，将有力推动北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾联动”融合发展，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　新华社记者 张爱林 摄

　　作者：张爱林