4月17日10点58分，随着最后一孔长32米、重达约700吨的箱梁稳稳落在西渝高铁双碉楼特大桥第18孔桥墩上，标志着西渝高铁达州至广安段箱梁架设完工，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

　　▲施工现场。

　　西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。西渝高铁康渝段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。西渝高铁达州至广安段全长约115公里，需预制和架设1520孔箱梁，达州至广安段的架梁完成，为下一步无砟轨道施工和铺轨创造了条件。

　　▲施工现场。

　　为按期实现各项建设目标，京昆高速铁路西昆有限公司组织各参建单位贯彻新发展理念，坚持样板引路、精品示范、智能赋能。由中铁五局承建的西渝高铁达州至广安段，施工内容包含望溪铺轨基地，624孔箱梁的预制架设任务。其中，望溪铺轨基地是康渝段唯一的铺轨基地，位于四川省达州市渠县望溪镇境内，配套72组智能群吊系统，最大存轨能力达420铺轨公里，负责西渝高铁康渝段全线正线898.54铺轨公里的铺轨施工任务。

　　中铁五局制架梁现场负责人尹林介绍，自2022年12月进场施工以来，建设者坚持以质量安全为核心，科学组织施工，积极调动建设资源，攻克多项技术难题。目前，项目即将进入无砟轨道攻坚、铺轨基地便线接轨、长轨列车进场等施工阶段。

　　京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁达州至广安段需跨越既有襄渝铁路，对架梁精度与安全管控有着极高要求。为啃下这块“硬骨头”，项目团队采用“智能调平+激光定位”双控系统，通过智能传感器实时采集数据，结合激光定位技术动态校准箱梁姿态，实现了毫米级的架设误差控制，确保每孔箱梁都能精准对接桥墩支座。目前，西渝高铁康渝段正加速推进，隧道已贯通53座，桥梁已合龙91座，正全面进入隧道攻坚阶段，无砟轨道、站房及四电工程建设进入关键阶段。

　　转自丨新重庆-重庆日报