新民晚报记者 李晓明

　　85岁的孙老伯向新民晚报“新民帮侬忙”微信公众号求助，半年前，他75岁的老伴高阿婆乘坐公交车下车时，因车门与上街沿距离过宽，一脚踩空摔倒昏迷，全身多处骨折，历经半年康复治疗仍无法独立行走。“直到现在，老伴还是站不稳，抬不起胳膊……”

　　孙老伯认为老伴摔倒是公交车靠站不规范所致，而公交公司则称是老人自身不小心造成。公交车停靠站台的距离究竟有无标准？新民晚报记者就此展开调查。

　　一脚踩空 三处骨折

　　孙老伯回忆，去年10月2日，他陪着75岁的老伴高阿婆乘坐845路公交车，前往儿子家。车辆行至高平路阳城路站停靠后，高阿婆走在前面，跟着其他乘客一同下车，他紧随其后。“突然就听到老伴‘啊’的一声惊呼，我赶上前一看，她已经摔倒在地上，处于半昏迷状态，脸色惨白。”孙老伯说起当时的场景，仍难掩心疼。

　　眼见老伴失去意识，孙老伯一时乱了方寸，连忙上前搀扶、连声呼唤，一旁的热心路人见状，主动帮忙拨打了120急救电话。大约十分钟后，救护车抵达现场，将高阿婆送往就近的第十人民医院救治。经CT检查诊断，高阿婆右侧踝关节、右侧肩关节等共三处骨折，伤情较为严重，需立即接受治疗。“当时一门心思都在老伴身上，根本没想起来报警，等反应过来，涉事的845路公交车早就开走了。”

　　诊断结果

　　靠站距离 引发质疑

　　事发后，高阿婆先后辗转多家医院，经历了漫长的治疗与康复之路。如今半年过去，她的右臂依然无法举高，也拎不起重物，右脚无法正常行走，日常生活难以自理。

　　对于事故原因，孙老伯和高阿婆始终认为，摔倒的根源是公交车靠站时，车门与上街沿距离过远，超出了老人的跨越能力。“当时我跟着前面的年轻人下车，他们一步就能跨到上街沿，可我年纪大了，腿脚不方便，右脚跨出去没踩稳，一下子就踩空摔倒了，之后就什么都不知道了。”

　　提及事发瞬间，高阿婆仍心有余悸。

　　孙老伯告诉记者，事发时他情急之下用手机拍摄了几张现场照片，照片清晰显示，涉事845路公交车的后门位置，与上街沿之间存在明显空隙。

　　“我打听了，公交行业的停车规范里，车门与上街沿的距离应该不超过50厘米，但当时那辆车停靠的距离，差不多有90厘米，我老伴根本跨不过去。”

　　孙老伯指出，正是公交车驾驶员未规范靠站才引发了事故，公交公司理应承担相应责任。

　　然而，当老两口找到845路公交车队讨说法时，却遭到了对方的否认。车队相关负责人回应，事发后他们调取了当时的监控录像，画面显示公交车已平稳停稳，前方几位乘客均正常下车，而高阿婆下车时存在“跨跳”动作，是自身不小心导致摔倒，与公交车停靠无关。对于车门与上街沿的距离，该负责人称“没有相关强制规定”，不存在违规停靠的情况。

　　845路公交车

　　内部规范 难以落实

　　公交车靠站时，车门与上街沿的距离到底有无明确标准？记者先是以乘客身份拨打了845路公交所属的巴士五公司服务热线，工作人员明确回复，公司对驾驶员靠站有明确要求，车门距离上街沿需控制在30厘米以内，这样既能方便乘客上下车，也能保障安全。

　　随后，记者联系到行业监管部门获悉，目前相关法规中，并未对公交靠站时车门与上街沿的距离作出量化规定。根据2023年7月起正式施行的《上海市公共汽车和电车客运服务规范》，仅要求驾驶员规范操作、安全行车，包括“关妥车门，待乘客坐稳、站稳和扶牢后平稳起步，车辆进站停稳后开门；行驶过程中不得随意开关门”等，但未明确靠站距离的具体数值。

　　记者了解到，虽然没有强制法规，但在实际运营中，不少公交公司都出台了内部规范，一般将车门与上街沿的距离控制在30至50厘米范围内，其中30厘米为最佳距离，既能避免乘客踩空，也能防止车辆与站台发生碰撞。

　　但这一内部标准，在实际执行中却难以落实到位。记者前往事发的高平路阳城路站实地探访，该站为直线式公交站，公交车需停靠在非机动车道内。在半小时的观察时间里，先后有五六班公交车在此停靠，但没有一趟车的车门与上街沿距离达到30厘米的标准，均在50厘米开外，部分车辆距离更远。现场一位年轻妈妈带着孩子下车时，只能先一脚踩到非机动车道上，再小心翼翼跨一步才能抵达上街沿，十分不便。

　　一位不愿透露姓名的公交驾驶员坦言，道路通行环境复杂，尤其是在非机动车道或机非合用车道靠站时，周围有电动车、自行车往来，想要精准停靠到30厘米以内难度较大，只能尽量靠近站台，同时提醒乘客上下车时注意安全。

　　乘车安全 如何保障

　　在“新民帮侬忙”介入后，孙老伯和845车队方就事故责任再次进行协商，双方一同前往交警部门填写报案单，重新报案，希望能通过官方渠道明确事故责任，推动问题的解决。

　　截至发稿前，孙老伯反馈，已收到相关部门的回复，称该事件不属于道路交通事故，因此不予受理，并建议双方通过调解方式解决纠纷。

　　孙老伯表示，他和老伴年纪大了，折腾不起，只希望能够得到一个妥善的处置结果。目前，双方尚未就解决方案达成一致。

　　采访中，有不少市民建议，近年来，为了让乘客安心上下车，公交行业推出了“黄金六秒”等措施，即公交车停稳后等待三秒再开门，当车辆关门后延迟三秒再起步。而对于“靠站距离”这类同样关乎“乘车安全”的问题，也应该采取更具保障性和人性化的操作手势。

　　新民晚报原创稿件

　　摄影：李晓明 受访者