4月11日凌晨，北京市四元立交桥系混凝土铺装层翻建修复工程启动。北京青年报记者从北京市交通委获悉，修复工程计划利用4个周末时段开展占路施工作业，预计5月31日前全面完工，完工后将大幅改善四元桥整体通行条件。本周末（4月11日0时至4月12日24时），四元桥与京密路互通的两条匝道（进出京双方向）临时封闭，进行48小时连续施工。

　　4月11日0时整，随着施工人员有序摆放好一排排锥筒，四元桥与京密路互通的两条匝道准时封闭。约半小时后，社会车辆被引导至京密路内侧道路通行，铣刨机、破碎机、挖掘机、运输车等各类施工车辆陆续驶入施工现场。随后，两台铣刨机率先启动作业，驶过之处，旧路面沥青层被铲除，施工人员紧随其后，迅速将废旧沥青清理干净，现场施工有条不紊推进。

　　“清理沥青层是第一道工序，之后还要先后清除混凝土铺装层、防水层，最后再开展翻建作业。”北京市城市道路养护管理中心副主任唐伟力介绍，与一般道路仅维修沥青层不同，本次四元桥系翻建修复工程需对混凝土层进行彻底翻建，因此需要更长施工周期。

　　为最大限度降低施工对交通的影响，本次翻建修复工程运用了多项新技术，将施工时间严格控制在48小时内。北京建工北京市政集团一公司工作人员田延华介绍，相较于传统大修工艺，本次维修采用断交整体翻新模式，特别选用C70高标号早强混凝土，浇筑完成12小时后即可达到设计要求强度，能够快速衔接下一步施工工序，大幅缩短桥面维修作业时长。

　　为何要对桥梁进行整体翻建？唐伟力进一步解释，四元桥是北京四环路与机场高速、京密快速路交汇的核心交通枢纽，整个桥系共包含19座桥梁，其中主线桥梁6座、匝道桥梁13座。值得注意的是，京密快速路北向东匝道桥为2025年建成，其余18座桥梁均始建于1993年，至今已运行33年。经全面排查摸底，13座桥梁的混凝土铺装层出现了不同程度的老化、破损、开裂等病害。“若混凝土铺装层破损，会直接将病害反射至沥青路面，严重影响行车舒适性与通行安全。因此，本次工程将重点对四元桥系13座桥梁的混凝土铺装层进行翻建，涵盖主路桥6座、匝道桥7座。”

　　本周末，施工方将率先开展京密路互通匝道施工，在48小时内完成两条匝道的翻建作业。

　　北京市公安局交通管理局交通秩序和设施管理支队副支队长李剑锋介绍，为保障施工期间交通秩序，交管部门在四环沿线及周边部署了10个车组警力，并组织15个岗位共37名现场维护人员，全力投入交通疏导与秩序维护工作。

　　施工期间，临时封闭四元桥两条匝道，通行车辆需绕行，请广大市民提前规划路线。具体绕行方案如下：

　　1.封闭京密快速路进京方向入四环外环匝道：过往车辆可绕行太阳宫南街、太阳宫北街、太阳宫中路，在望京桥下左转进入四环；

　　2.封闭四环内环入京密路出京方向匝道：过往车辆可从望京桥提前驶出四环，经望京西路、阜通西大街、花家地街驶入京密路；也可选择从东风北桥、三元桥掉头后，再驶入京密路。

　　文 | 北京青年报记者 刘洋

　　摄影 | 北京青年报记者 付丁