记者从渝万铁路有限责任公司了解到，今天（3日）8时58分，在涪陵区涪陵北站施工现场，首对500米长钢轨从新型多功能长钢轨牵引车上稳稳铺下，标志着新建重庆至万州高速铁路（以下简称渝万高铁）全线铺轨工程正式启动。

　　渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。此次铺轨（含站线）总里程共约540公里，其中正线约520公里，站线约20公里，并包含97组道岔等施工内容。

　　据中铁一局渝万高铁铺轨负责人孙丙涛介绍，全线桥隧比高达87%，线路途经渝东平行岭谷山区，地形起伏大，最大坡道达30‰，具有长大隧道多、作业空间狭小、沿线通信信号盲区路段多等特点，给长钢轨运输和铺设带来挑战。为此，中国铁路成都局集团有限公司、渝万铁路公司组织参建单位多次召开协调会，开展技术攻关，明确了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键参数。

　　针对隧道多、通信信号盲区长的特点，中铁一局应用智能调度管理系统，在长大隧道内设置锂电池中继站，实时监控长轨装卸、机车车辆运行速度与轨迹，并进行超前预警。铺轨采用本邻线长轨铺设机组，该设备配备新型全自动导向装置，可将长钢轨精准导向至相邻待铺线路，实现“一次铺轨、双线成型”，作业效率较传统方式提升近一倍。在施工设备方面，计划投入固定群吊32台、铁路平板路用车136辆、DF4B机车2台、DF8B机车3台、HXN3B机车3台、无砟铺轨机组2套、移动式闪光焊机8台及大型养路机械4台，全力保障轨道工程施工任务。

　　渝万铁路公司丰都指挥部指挥长王建华介绍，目前渝万高铁路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及“四电”工程正按节点有序推进。铺轨节点的如期实现，标志着项目从线下工程全面转入线上施工阶段，为全线按期通车奠定坚实基础。

　　渝万高铁建成通车后，将密切渝东北三峡库区城镇群和主城都市区之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

　　记者丨重庆之声 夏蕴秋