4月1日，厦门航空发布《关于调整国内航线旅客运输燃油附加费的通告》，全文如下：

　　尊敬的各位旅客：

　　自2026年4月5日零时起（出票时间），调整国内航线旅客运输燃油附加费，具体如下：

　　一、成人燃油附加费标准

　　800公里（含）以下：60元；800公里以上：120元。

　　二、儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察等特旅客群体燃油附加费实行减半且个位尾数不足10元时按舍去尾数计收：即800公里（含）以下航段每位旅客征收30元，800公里以上航段每位旅客征收60元。

　　三、按成人全票价的百分之十计价的婴儿免收燃油附加费

　　四、国际客票的燃油附加费以系统计算结果为准。

　　五、燃油附加费的收取以原始出票日期为准，换开客票时燃油附加费不退不补。

　　此前，燃油附加费上一次调整是2026年1月5日，当时调整后的国内航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。

　　有人已囤一年的机票

　　“能买的都买了”

　　3月25日，春秋航空率先发布通知，自2026年4月5日（含）零时起，按订单时间计算，上调国内航线燃油附加费，具体调整方案以后续通知为准。燃油附加费调整以订单时间为准，4月5日零时前完成出票的订单，即便航班在4月5日及之后起飞，仍按现行标准收取。

　　3月31日，多彩贵州航空等向机票代理发布通知，计划自4月5日起上调国内航线燃油附加费：800公里（含）以下航段由现行10元涨至60元，800公里以上航段由20元涨至120元。

　　此次调价的背后，是国际油价波动带动航油成本攀升。自2月末以来，霍尔木兹海峡航运受限引发全球油气供应紧张，叠加中东地区地缘冲突升级，国际原油价格一度冲高，带动航空煤油采购成本大幅上涨。数据显示，2月初国内航空煤油综合采购价约为5050元/吨，3月下旬已攀升至5680元/吨。

　　航油作为航空公司最核心的刚性成本，占国内航司总运营成本的30%-40%，其价格波动直接影响航司盈利水平。对于以成本控制为核心竞争力的低成本航司而言，航油价格上涨带来的压力更为明显。

　　此前，国内春秋、吉祥、东航、长龙航空多家航空公司已经发布公告，调整了国际航线的燃油附加费，涨幅普遍在50%以上，部分航线甚至翻倍。其中，春秋航空上海至吉隆坡、槟城由180元上调至360元。南航向票代发布通知，受国际燃油价格调整影响，将分批调整国际航班燃油附加费，其中中国到东南亚上调100元，中国到澳洲上调270元，中国到阿联酋上调150元，中国到美国经济舱上调250元，公务舱上调500元。

　　根据民航行业规则，国内航线旅客运输燃油附加费与航空煤油基础价格实行联动机制，当国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航司可按规定收取燃油附加费，且每月5日为固定调价窗口。目前国内仍执行1月5日调整的燃油附加费标准，即800公里以下航段每人10元、800公里以上航段每人20元。

　　不少网友在社交平台发帖称，赶在燃油附加费上涨前提前囤购了机票“能买的都买了”，有人甚至买好了，2026年一整年的机票。

　　据封面新闻3月26日报道，上海市民叶女士坦言：“已经囤了一年的机票，买好了五一、端午、国庆及2027年春节的机票，计划前往泰国、伦敦等地，总共花费近万元。” 但她也坦言，因工作繁忙，“未必全部成行”。

　　专家提醒：

　　理性购票，

　　避免过度囤票致损失

　　民航专家与媒体也纷纷提醒，囤票需理性，切勿盲目跟风。一方面，特价机票、折扣票退改规则严格，多数仅税费可退、票款全损，退改签费用可能远超燃油附加费节省金额。据新浪财经报道，有旅客因工作变动，囤购的半年机票无法成行，退票损失超2000元。

　　另一方面，过度囤票易催生不必要出行，为“省钱”强行安排无需求行程，反而增加整体开支。此外，航司动态定价下，远期购票也可能遭遇临期降价，导致“囤票反亏”。

　　综合  |上观新闻、新闻坊