今天，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司顺利出坞，全面转入码头调试阶段，计划于2026年中开始试航，年底前完成交付，并在广州南沙国际邮轮母港开启国际航线。

　　“爱达·花城号”顺利出坞 爱达邮轮供图

　　“爱达·花城号”顺利出坞 爱达邮轮供图

　　“爱达·花城号” 爱达邮轮供图

　　三大世界级难题被中国工程师“拿捏”

　　“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，总长341米、型宽37.2米。巍峨壮美的钢铁巨躯内，容纳着千头万绪的精密脉络。作为一项高度复杂的巨系统工程，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米的公共区域，汇聚了上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件。

　　“爱达·花城号” 爱达邮轮供图

　　“爱达·花城号”的诞生，不仅攻克了大型邮轮设计建造三大关键技术和十大关键系统集成技术，更初步形成了全球协同研发、建造、采购及配套全流程的中国邮轮制造体系。

　　“爱达·花城号” 爱达邮轮供图

　　减振降噪：海上也能睡出“五星级”安稳

　　邮轮是海上移动的度假酒店，噪声和振动直接影响舒适度。在海上行驶时，海浪冲击、设备轰鸣、发动机运转等都是传统船舶难以避免的，但邮轮要求严格控制噪声和振动，室内的噪声分贝必须低于49分贝，这甚至比我们日常交谈还要轻。

　　爱达·花城号 阳台房 爱达邮轮供图

　　全船布设1400个声学监测点，实时构建全方位声学地图；

　　动力设备加装高精度减振基座，舱壁、管道铺设阻尼隔音材料；

　　船体配备了超大减摇鳍，将横摇幅度降低88%，风浪中也能稳如陆地。

　　“爱达·花城号” 爱达邮轮供图

　　重量控制：在万吨巨轮上“抠克重”

　　邮轮每多一吨自重，就要少载乘客、多耗燃油！“爱达·花城号”用“双保险”方案实现“轻量化”：

　　智能薄板生产中心：激光切割+机器人焊接，薄板厚度仅3-4毫米（集装箱船为14毫米），打造智能薄板生产中心，通过激光高精度切割和机器人精准焊接，以毫米级精度控制形变。

　　数字孪生技术：全流程采用数字孪生技术精准计算重量，几千个分段吊装，总重控制精度堪比“精密工程学”。

　　“爱达·花城号” 爱达邮轮供图

　　安全返港：5000人的“海上诺亚方舟”

　　若遇进水或火灾，邮轮必须能独立返港！中国方案堪称“硬核防火墙”：

　　双冗余设计：13个核心系统全备两套，一套故障另一套秒级接管，实现关键系统零单点。

　　防火分区：全船划分了1000多个事故分区，6000个火灾探测器，超过1000个摄像头全天候值守，确保火势60分钟内不蔓延。

　　极限续航：极端海况下仍能以6节航速航行1500海里。

　　“爱达·花城号” 爱达邮轮供图

　　中国文化×科技感，打造“海上沉浸式剧场”

　　作为首艘国产大型邮轮爱达·魔都号的姐妹船，爱达·花城号在空间设计、智能科技与邮轮体验上进行了全面升级。

　　爱达·花城号 爱达广场 爱达邮轮供图

　　爱达·花城号的船体造型更为修长优美，中庭面积扩大一倍，内饰融合新艺术风格，以“花卉”为设计主线贯穿全船，呈现自然秀美的空间布局。

　　爱达·花城号 宫廷餐厅 爱达邮轮供图

　　邮轮一共有六个个性化餐厅，有四川餐厅、牛排餐厅、鱼餐厅、日料、泰餐。

　　爱达·花城号 花捞火锅 爱达邮轮供图

　　爱达·花城号 巴伐利亚酒廊 爱达邮轮供图

　　爱达·花城号 花影餐厅 爱达邮轮供图

　　同时，爱达·花城号将搭载更先进的智能科技，舱房与公共区域引入智能交互功能，为宾客带来“更科技”的度假体验。

　　爱达·花城号 大都会剧院 爱达邮轮供图

　　爱达·花城号 水上乐园 爱达邮轮供图

　　此外，“爱达 · 花城号”配有宁静甲板，游客可以在这里喝茶、晒太阳、聊天、看书和睡觉。

　　未来还有三艘！

　　从“爱达·魔都号”到“爱达·花城号”，不仅生动展现了中国邮轮产业从“造出一艘船”到“构建一套体系”的强势进阶，更印证了中国船舶工业在大型邮轮领域已初步具备精益化、高效率的自主建造能力。

　　“爱达·花城号” 爱达邮轮供图

　　今天，中国旅游集团与中国船舶集团在上海正式签署《大型邮轮新造船项目合作备忘录》。根据备忘录，双方签订了“2艘实船+1艘选择船”的合作框架。按照“在建一艘，设计一艘，研发一艘”的原则，稳步推进船型设计优化与精益生产，为实现2030年底前交付首艘新造邮轮实船的目标提供坚实的工程保障。

　　“爱达·花城号” 爱达邮轮供图

　　根据备忘录约定，双方将在签署后成立“大型邮轮新造船合作项目”工作专班，正式启动技术论证及合同设计工作。

　　“爱达·花城号” 爱达邮轮供图

　　未来，中国造船业也将驶向更遥远的星辰大海！

　　你期待体验这艘国产大邮轮么？

　　作者：李秋莹