中新网2月27日电 生态环境部27日举行新闻发布会。会上，生态环境部大气环境司司长李天威介绍介绍，作为物流大国，我们国家有将近900万辆重型货车，保有量不足汽车保有量的3%，氮氧化物排放量却高达75%，重型货车是移动源治理的“牛鼻子”，也是当下和今后一段时间攻坚的重点。“十四五”在重型货车治理上主要抓四个方面的工作：

在牵引上，抓标准提升。全面实施汽车和汽柴油的国六标准，非道路移动机械的国四标准，船舶的国二标准。在标准的引领下，我国发动机源排放控制水平全面升级，车辆的高效后处理技术普遍应用，排放控制技术路线总体上和世界接轨。2025年，全国汽车出口量突破了700万辆，连续三年世界第一，这里面有环保推进技术升级的重要贡献。

在重点上，抓结构调整。推进公转铁、公转水，我国北煤南运，西煤东运铁路干线网络成功实现了多通道协同互补。5年来，全国铁路、水运货运量分别增长了13.7%，28.8%。推动老旧高排放汽车、高排放机械以旧换新，全国国五及以上重型货车占比从48%提升到目前的85%，新能源汽车保有量达到4397万辆，占汽车总量的12%。北京、山东等地国一及以下的非道路机械已经基本上实现了动态清零。

在对象上，抓用车大户。煤炭、钢铁、电力、有色、建材等这些重点行业是大宗货物运输的大户。生态环境部测算承担重点行业货物运输的重型货车约占总量三分之二，在重点行业绩效分级和超低排放改造清洁运输要求带动下，2025年新能源重卡销售量达到了19.8万辆，新销售新能源重卡的占比突破了20%，重点行业清洁运输的比例接近80%，9000多家重点行业企业门禁系统和国家平台实现联网。

在手段上，抓执法监管。大力推动移动源技防体系升级，全国1.5万多家排放检验机构，560万辆的重型货车，119万台的非道路机械和国家平台联网。2024年以来，组织开展机动车排放检验机构专项整治，建立一套“线索筛选-现场核查-处理整改”执法闭环机制，机构弄虚作假、重型货车违法的比例同比下降40%-60%。生态环境部还联合市场监管总局实施排放召回，“十四五”期间共召回车辆407万辆。

李天威表示，“十五五”，对移动源的定位是要全面发力。监管上，分类施策。对乘用车，主要抓源头，推进标准升级，为汽车行业提质增效、建设汽车强国贡献环保力量；对于柴油货车和非道路移动机械，除了源头上的提升，更要突出使用环节精准监管，严厉打击排放造假，坚决“出清”弄虚作假检验机构。工程上，全面升级。加力扩围发展清洁运输，实施非道路移动机械电化工程，推进电化长江，全面提升重点企业车辆、机械清洁化水平。开展货运零排放行动，培育一批零排放车队、一批零排放物流枢纽，打造一批具备快速充换电能力的货运通道。保障上，系统提升。加快制定机动车国七、非道路移动机械国五、船舶国三等标准，助力减污降碳协同推进。生态环境法典发布后，生态环境部会查漏补缺，加快法律制度落地细化，完善行政处罚裁量基准。生态环境部会尽快启动移动源大气污染防治条例的编制，推动移动源的深度治理。