过年最踏实的暖，是窗里的灯火，是屋里的烟火。而这份暖的背后，总有人在寒风里默默托底。在内蒙古的黑岱沟露天煤矿，开了20年矿卡的刘永刚，如今换了一个新岗位，变的是工作的阵地，不变的是给万家守暖的心意。来看今天的系列报道《新春走基层·马上就行动》。

　　内蒙古黑岱沟露天煤矿，是中国最大的露天煤矿之一。新春来临，当千家万户团圆之时，这里的矿工们却迎来了最繁忙的保供时刻。

　　刘永刚是一名拥有20年驾龄的老矿卡司机。每天开工前，都有一场简短的班前会，小小的会议室里，既有年味，更有一股子冲劲。

　　矿卡司机 刘永刚

　　虽然保供压力大，但是我们在一块，能为保供奉献一点力量还是挺开心的。

　　班前会一结束，刘永刚就带着工友们给当天要跑的矿卡挨个做 “体检”。

　　矿卡司机 刘永刚

　　传动轴也挺好，润滑也挺好。再智能的设备也需要人的双眼和双手去维护。

　　总台央视记者

　　这“钢铁巨兽”满载后的重量达600多吨，高度近8米。我站在这台巨型矿卡的边上，还不到轮胎的一半。这些矿卡在经过智能化改装后，搭载了雷达传感器、高精度定位器等先进设备，能够实现在无人驾驶的状况下在矿山驰骋。

　　也正是这台巨无霸的智能化改造，让刘永刚的工作地点，从颠簸狭小的驾驶室，换到了暖乎乎的集控室。这里整墙的显示屏，每一台矿卡跑到了哪、跑得稳不稳，一眼就能看明白。

　　807在无人驾驶状态下突报故障。没有丝毫犹豫，刘永刚立刻切换权限，远程接管车辆，要把它安全引导到检修区。

　　总台央视记者：传感器坏了的话还能开吗？

　　矿卡司机 刘永刚：能开，咱们车周边都是摄像头，就像我的眼睛一样。这就是实时画面，就相当于我们挡风玻璃看出去是一样的。

　　就像是操控遥控车一般，刘永刚稳稳把故障车开到了检修区。车辆刚停稳，他就带着工程师赶往现场，排查故障原因。

　　换完配件，刘永刚坐进驾驶室，这个狭小空间，曾是他坚守了20年的 “阵地”。启动车辆，切换到无人驾驶模式，刘永刚开始测试故障是否彻底排除。

　　矿卡司机 刘永刚：你看，我啥都不动，车自己走，现在就是在无人驾驶模式。

　　总台央视记者：刚开始推自动化的时候，咱们有没有过一些担心？

　　矿卡司机 刘永刚：当时是有的，当时想车都自己跑了，还要我们还干什么呀？后来经过学习培训，真正认识到这个智能化的时候，（才意识到）这是一个好事，不是来取代我们，是帮我们的。

　　从最初的担忧到如今的信任，刘永刚陪伴着矿卡完成了从“有人”到“无人”的蜕变。

　　矿卡司机 刘永刚

　　当时每8个小时一个班，整个班都是在这个狭小的空间。尤其是上夜班的时候，家里面也是担心得睡不着觉，因为操作这么大的设备运行在颠簸的线路。到现在智能化无人驾驶运行，我们就彻底地安全了。

　　2020年，矿上开始搞智能化改造，他和一帮老工友也成为了第一批从驾驶室搬到集控室的人。放下握了20年的方向盘，40多岁的刘永刚拿出了当年学开矿卡的劲头，从零开始学。

　　矿卡司机 刘永刚

　　这些资料里面全是无人驾驶的。平时有不懂的就多问问技术员，学习学习知识，再就是回家慢慢琢磨，好记性不如烂笔头嘛。

　　现在，矿上已有79台重型卡车完成了无人驾驶改造，占全矿卡车数量的80%。初步形成了与无人驾驶相匹配的生产组织模式，为中国露天煤矿全面实现无人驾驶生产奠定了坚实基础。

　　国能准能集团黑岱沟露天煤矿智能化建设管理中心主任 乔海平

　　原先操作设备的这些卡车师傅们，经过我们的智能化培训，投入到了智能化建设的远控操作的集控员、设备点检员，还有无人驾驶系统方面的运维，投入到这些工作当中去。我始终觉得智能化建设不是为了替代人，不是为了减人，是把工人从一线的岗位上替换下来，在这样安全轻松的氛围中去实现他的价值。

　　黑岱沟露天煤矿的这些数智化变化，不是个例，它就像一个小小的窗口，照见了中国煤炭行业的新模样。如今中国煤矿智能化建设正在加速推进，截至2025年年底，中国已建成智能化煤矿1066处，智能化产能占比超65%。每一处改造、每一组数据，都在让矿山更安全、让能源更可靠，也让矿山人的坚守多了一份踏实与安心。

　　转自：CCTV4《中国新闻》

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