央视网消息：2月11日，搭载梦舟飞船的长征十号火箭芯一级成功实施首次低空飞行、最大动压逃逸、海上打捞回收等任务，并验证了火箭可重复使用关键技术。这次试验成功是我国载人月球探测工程又一个里程碑式的重大突破。

　　从1月底到2月初，长征十号火箭海上回收任务各船陆续起航，前往火箭返回理论落点附近海域。

　　2月4日，船箭组合体转运至发射工位。长征十号作为我国第四代火箭，具备智慧飞行和可重复使用的特点，这次低空飞行试验是长十系列火箭可重复使用的一次关键技术验证，将搭载新一代载人飞船“梦舟”进行国内首次最大动压逃逸以及世界首创的火箭海上网系回收，整个飞行试验计划用时470秒。为此，试验团队已经准备了5年之久。

　　发射任务前，需要进行3次总检查和3次全系统合练，发射场、火箭、飞船、测控、通信和回收等各个系统联动进行全流程演练。

　　由于长征十号的测发指控大楼还在建设当中，为了确保各项试验任务如期推进，科研人员暂时把火箭后端测发系统临时搭建在我身边的集装箱方舱内，在这里对火箭进行发射前的各项远程控制、测试和检查等工作。

　　方舱内调度口令此起彼伏，虽然空间狭窄，但发射任务所需的功能、条件一应俱全。曾在空间站核心舱发射等任务中担任01指挥的廖国瑞，自从进入长征十号任务以来，转战新岗位成为火箭系统的一岗指挥，负责指挥调度火箭各分系统的测发工作。这是针对载人发射任务需求新增设的岗位，便于多个系统之间高效协同。廖国瑞身旁，是长征十号火箭的主任设计师朱平平，在这次试验任务中担任火箭系统二岗指挥。两人已经一起并肩奋战了一年多。

　　工作间隙，大家轮流从方舱出来在凉棚下就餐，一边吃着盒饭一边探讨试验任务细节。

　　在梦舟飞船返回舱搜索回收分队打捞船内，下达调度口令的是蓝鲸调度冯浩明，曾担任过神舟飞船空中分队的雄鹰调度，这是他第一次担任海上回收调度指挥。

　　酒泉卫星发射中心冯浩明表示，虽然都是指挥调度，但组织形式有很大的变化，以前像在担任空中分队的雄鹰调度，第一时间把现场的情况传回到后方。但这次跟以前不一样的是，整个调度都是在船上。他们一直没有海上执行任务的实战经验，从年初开始一直在摸索，摸索组织指挥的模式、训练的方法。

　　从跟踪戈壁到锁定大海，分秒必争是搜救队伍的常态。但与神舟任务中相对成熟的4次落点预报不同，这次任务要根据洋流情况，每3—5分钟进行一次落点预报。洋流速度越快，通报落点的频次就越多，信息量也会增大，对调度来说是个较大的挑战。

　　冯浩明表示，神舟飞船着陆后地点是固定的，但梦舟降落后是一直在漂浮。所以，必须时刻关注返回舱的位置，及时向各任务分队传达落点坐标，便于空中力量和海上的力量随时根据预报落点调整前进方向，一度就是上百公里，一分也有十几公里。他们的要求是，分秒都不能错，一秒都不能差。

　　为了应对海上恶劣的天气和不断变化的洋流，光学测量团队采取了多手段、多点位、全域覆盖补盲的策略。在船上安装船载光电摄录设备，配合陀螺仪稳定系统，确保在剧烈颠簸的海面上，也能拍到清晰稳定的跟踪图像。

　　在飞船系统的电测大厅里，参试人员进行任务前最后一次总检查。田林和他的团队从5年前就开始投入梦舟飞船逃逸系统的技术攻关，2个月前就进驻文昌发射场展开试验准备。他要求团队每个成员都对自己所负责的飞船产品状态100%熟悉掌握。

　　这次梦舟飞船进行的最大动压逃逸飞行试验，是验证飞船在火箭点火上升阶段、动压达到峰值的极端条件下实施逃逸的能力，关乎航天员的生命安全。

　　在距离文昌大约200海里的“领航者”号海上回收作业平台上，海上回收中队技术人员正在紧张忙碌着。此次任务采用海上溅落回收方式，但同时回收平台以及捕获网系根据火箭下传遥测数据进行在线模拟捕获，以验证方案的可行性，为后续海上平台回收打下坚实基础。

　　“领航者”号海上回收平台长144米、宽50米，满载排水量超过2.5万吨，是个名副其实的大家伙。但由于回收塔架高度接近70米，加上船体和天线，相当于近30层楼这么高。所以，整个回收平台的重心很高，再加上冬天的海况比较恶劣，整个船体在不规律地摇晃着。

　　中国航天科技集团黎时宇表示，对于他们来说，难点一个是高实时动态性，滑车要在极短的时间内，从初始位置移动到一个指定地点。然后要带动接近一吨的阻拦索来实现捕获，这需要整个机构具有高速运动的能力，是极其困难的。第二个是针对于捕获与缓冲的两个状态的切换，这个是核心的技术突破，他们在极短的时间完成捕获之后，要马上进行箭体能量的吸收来完成缓冲。

　　一声脆响打断了试验进程，黎时宇和建设人员立即赶赴声音源头排查情况。

　　特情排除不久，气象部门发布海上大风浪预警，回收平台所在海区浪高预计达到6—7米。指挥组启动恶劣海况应急预案，黎时宇紧急调整人手加快作业，高强度的工作让黎时宇的声音已经有些嘶哑。

　　发射前一天，经过综合评审，火箭满足加注条件。由于发射场推进剂加注相关设施还没有最终建成，这次任务通过液氧和煤油的加注槽车来进行临时的加注工作。

　　中国航天科技集团朱平平表示，条件很艰苦，但是大家非常有热情，这一点是很难得。大家有非常非常强烈的期待，希望从自己亲手设计，一笔一画画出来的火箭最后能够顺利升空，每个人心里都是有一个非常强大的场景在驱动着大家，在现场这么条件艰苦的情形下开展工作。希望用我们这样一次圆满的成功，给我们全国人民拜个年。

　　朱平平表示，非常激动，中国人的可重复使用火箭在今天实现了重大的关键的技术突破！