新华社意大利普雷达佐2月13日电 在米兰冬奥会跳台滑雪标准台比赛中，选手们破空飞腾的动作令人惊叹。仔细观察会发现，他们即使飞行再远，也不会超越赛道末端醒目的“HS”线。

　　图为米兰－科尔蒂纳冬奥会跳台滑雪项目比赛场地。新华社记者 孟永民 摄

　　标准台雪道末端有两条红线。靠上的一条左侧标着“K”，右侧标着数字“98”，这是位于雪道98米处的K点。选手落在K点可获得60分的基础分，超出或不足则每米按2分加减。根据赛道的修建标准，K点并非简单的距离标记，而是通过助滑坡度、起跳角度、飞行轨迹和落地区曲线综合计算出的评分基准。

　　靠下的一条红线标着“HS”，右侧数字是107，代表跳台允许安全着陆的最大距离是107米。瑞士选手德施万登和波兰选手托马夏克在男子个人赛第二轮中均飞到这一距离，但没有超过。

　　根据相关标准，HS线的设定综合了落地区坡度、冲击角度、减速距离和雪面缓冲等因素，一旦超过，落地风险将显著增加。跳台滑雪比赛中，运动员飞行距离越远得分越高，但出于安全考虑，裁判会控制他们的飞行距离，确保他们很少落在HS线之后。

　　2月9日，美国选手泰特·弗朗茨在比赛中。新华社记者 黄伟 摄

　　裁判的主要控制手段是调整选手出发门的门位。门位越高，速度越快，飞行越远；门位降低则相应缩短飞行距离。裁判会根据风力、选手成绩和雪况实时调整门位，并通过门位补偿分维持竞赛公平。例如，托马夏克个人赛的第一跳从14号门起跳，飞行距离为103米，获得4.6分补偿，相当于2.3米的距离；他第二跳从15号门起跳，107米，没有补偿分。

　　女子比赛的出发门位普遍高于男子，因此女子选手的飞行距离也和男子运动员相差不多，也没有超过107米HS线的。

　　K点、HS线和出发门共同构成跳台滑雪比赛的核心安全与评分框架。在高速与高空交织的赛场背后，一套精密的工程与管理体系在默默保障运动员的安全。这是现代跳台滑雪比赛较少出现运动员受伤事故的原因。

　　作者：马邦杰