央视网消息：每年的春运中都有无数身影默默坚守在岗位上，守护着旅客们的团圆之路。今年春运期间，京通铁路增加了1对客车、3对货车，这条客货两用的铁路线路上有一座红旗隧道，是上世纪七十年代修建的，为守护春运期间的铁路畅通，国铁北京局承德工务段金沟屯维修作业班几乎隔一两天就要到这条隧道里进行除冰维护作业，一起跟着我们的镜头来看看他们的故事。

　　早上8时，河北承德滦平县的温度降到零下十几度，随着天窗时间前最后一趟列车驶过，国铁北京局承德工务段金沟屯维修作业班组的队员们迅速扛起工具，步行进入红旗隧道，很快一块3米多高的冰锥就出现在眼前。

　　队员们熟练地拿出工具，开始除冰作业，在电镐的震动声中，冰块很快崩散开来，很多冰块直接弹到了队员们的脸上，但他们却丝毫没有躲闪，而遇到冰块包裹线缆的地方，凿冰的角度就更仔细了。刘鹏伟说，隧道岩壁上冰块如果不处理，会持续增大，一旦列车经过，强烈震动下，冰块脱落到铁路轨道线以内，就容易对列车造成很大的安全隐患。随着作业的深入，更多更大的结冰点出现了。记者好奇地问道：“频率快的时候多长时间处理一次？”他说：“大概一周两次，要是结冰速度太快，周六日还要临时天窗，再进洞处理。”此外，隧道里还有很多位于顶部倒悬下来的冰块，这对除冰作业来说是个不小的挑战。

　　一连串除冰作业下来，队员们的脸上脖子里都是碎冰屑，队员们将碎冰装入皮斗送出隧道。将近两个小时的时间内，维修班组清除了十几处结冰点。

　　除冰作业完成后，队员们来不及休整还要奔赴下一个作业点，接着维修线路。临近中午，为期150分钟的维修作业顺利结束。此时，由于隧道口的温度低，再加上冷风下工作，很多人手都冻麻木了。刘鹏伟称：“身上其实还好，穿的都比较厚，这个手就是冻僵，冻得麻了，也自己想办法，每次我都往这个脖子里面塞，要不真受不了。”

　　据班组负责人说，现在维修班组里有十来个“00后”的小伙子，这些小伙子很多都是他一手带出来的徒弟，他们把人生的第一个职场选择在大山深处，维修工作大多以体力劳动为主，几年的磨练下来，很多人有了很大的进步和成长。国铁北京局承德工务段金沟屯维修工区防护员孙佳俊称，2025年防洪过程中，我在驻守的网格发现了一处水害，并及时拦停了列车，没有危及行车安全。看着线路越来越平顺，这就是他的获得感和幸福感，让他对这份工作感到自豪。