工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。

　　据介绍，这一标准明确规范了车门把手的机械释放配置要求，开启车门、布置区域、操作空间要求，以及车门内把手标志和操作说明要求等，重点解决车门外把手操作不便和事故后无法开启，车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失，以及车门内把手识别性差等痛点问题。

　　手部操作空间和布置区域要求

　　细节规定的背后

　　《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的第一条，是对于手部操作空间和布置区域的要求，即车门把手的内部空间有多大，放在车门上的什么位置，还规定了60mm×25mm×20mm的尺寸。为什么规定这么详细？

　　中国汽车技术研究中心首席专家孙振东介绍称，60mm×25mm×20mm的要求，主要考虑到人体手的结构，同时为了方便打开车门把手。“60mm，通常是从横向的角度，25mm是考虑到专业的救援人员通常会戴手套，所以，25mm的深度上要求更多一些。同时，20mm又保证手能够伸进去，打得开车门。”

　　标准规定了在任意状态下，都要满足60mm×25mm×20mm的手部操作空间的要求。所以，未来隐藏式的门把手将不会再被应用了。

　　在紧急情况下

　　全车四个车门都要可以打开

　　《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准规定，每个车门外把手和内把手都必须配备独立的机械释放装置的安全要求，这是什么意思？

　　孙振东表示，这主要是考虑在一些极端事故中，车门会因为蓄电池断电而失效。如果没有给车辆提供全车的供电，电动式门把手无法打开车门。为了保证安全的红线和底线，保留了传统的机械式门把手作为最后打开车门的应急方式。

　　孙振东指出，针对车门断电失效而导致的乘员逃生及外部救援受阻的问题，我们这次明确提出了车门把手供电系统蓄电池的断电考核要求。“从这个角度来说，不仅要有一个电瓶为全车提供低压的供电，同时也提出了电动式的车门把手应该有应急的供电方式，在紧急情况下能够打开车门。”

　　转自：总台央视新闻