2月2日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）发布，将于2027年1月1日起实施。针对关注的车门把手样式和操作相关问题，上述“要求”明确，每个车门（不含背门）必须配备机械释放外把手。同时，车门内把手需配备永久性图形标识，避免出现“找不到、看不清、打不开”的问题。

　　近年来，随着汽车电动化、智能化快速发展，隐藏式、电动式门把手成为主流设计，在提升外观与风阻性能的同时，也暴露出断电失效、碰撞后无法开启、操作空间不足、识别困难等安全隐患，尤其在动力电池热失控、安全约束装置触发等极端场景下，电子系统失效可能直接影响乘员逃生与救援效率。

　　在车门外把手方面，标准强制要求每个车门（不含背门）必须配备机械释放外把手，确保在不可逆约束装置失效、动力电池热失控等事故后，即便车辆断电，仍可通过机械方式单次或重复动作开启车门；同时明确外把手需处于规定可及区域，操作空间满足法定尺寸要求，强度上需承受不小于500牛的外力而不失效，试验后仍能正常开启。

　　针对车门内把手，标准同样要求每个车门至少配备一个独立机械释放内把手，操作任一内把手均可独立开启对应车门，不受其他系统影响。内把手安装位置需直观可见、无构件遮挡，且靠近车门边缘，纵向中心需落在乘员座椅R点前方150毫米至上方0至680毫米区域内，确保紧急情况下快速触达。

　　为提升识别性，内把手需配备永久性图形标识，图形尺寸至少为10mm×7mm，文字标识高度不小于6毫米，从设计源头解决“找不到、看不清、打不开”的问题。强度方面，内把手需承受不小于50牛外力不脱落，试验后仍能正常解锁。

　　标准还设置了合理过渡期，自2027年1月1日起，新申请型式批准的车辆须全面符合要求；已获批准的车型，自2029年1月1日起须达标。

　　业内人士指出，标准的制定全面提升了车门把手的安全性能，对于引导和规范车门把手技术创新与产业应用、强化人员应急逃生与安全救援能力、筑牢消费者生命安全防线、提升道路交通安全水平具有重要意义，为我国汽车产业高质量发展提供坚实技术支撑。

　　综合：新华社、工信微报、界面新闻