为期40天的2026年春运2月2日正式开启，据交通运输等部门预测，今年春运全社会跨区域人员流动量将达95亿人次，预计创历史新高。今年，铁路12306推出多项新服务，进一步提升旅客购票体验。

　　付费“加速包”实为骗局

　　官方请认准12306免费候补

　　铁路12306技术中心总工程师单杏花介绍，今年12306候补购票平均成功率预计在70%以上，大部分候补购票的乘客最终都能买到回家的票。

　　“起售之后，如果真是没有票了，您把候补需求提交进来，支付之后，这个需求就放到候补队列里，等有退改签返回来的车票，或者加开列车的时候，就按照先到先得的顺序去配给。”单杏花说。

　　每一年的春运售票，随时要面临巨大流量的冲击，面对不同车次、不同车站、不同行程的旅客，这套系统要做到实时监测、实时出票，确保上下车旅客的座次能够无缝衔接，对单杏花和团队来说都是一场“大考”。

　　针对12306要求的15天的预售期，一些第三方网络售票平台宣称可以提前90天或者30天预约购票，实际上所有平台都必须遵守铁路统一的15天预售期的规定，延长预售期只是一些商家的营销噱头。

　　此外，利用乘客在春运期间购票焦虑的心态，一些第三方网络平台也推出了类似12306的候补购票服务，声称可以通过“全能抢票、专人抢票、极速抢票、抢票加速包”等各种功能，为旅客购买到火车票，抢票费用十元至几十元不等。

　　对此，国铁集团一再重申，12306是铁路系统唯一官方网络售票渠道，没有与任何第三方平台实施合作，也没有提供任何数据给第三方。同时，因为第三方网络购票平台高频刷票，大量占用服务器资源与带宽，导致12306系统响应变慢，出现卡顿甚至系统崩溃的风险。

　　除此之外，在无票可抢的情况下，一些第三方网络购票平台会诱导乘客买短乘长或者买长乘短。对此，单杏花指出，这会扰乱铁路运输组织秩序，还会造成运输组织的安全问题，“如果说都让他上车的话，那车上可能就会超员，列车有载重要求，就会报警，报警就会降速。它一旦降速，后面的车可能也要降速，可能会大面积晚点，会带来整个运输的大问题。”

　　单杏花介绍，他们有一个专门的大数据分析队伍，在国铁的组织下，每天会跟全国18个局对话，“这个方向候补很多，需求很旺，现在这个票已经卖得差不多了，是不是需要加开列车业务部门就会去组织运力的调整和安排。”

　　推出个性化服务

　　满足旅客多样需求

　　登录12306平台，细心的乘客会发现部分车次旁多出了“雪”“宠”“静”等标识，而这些都是铁路部门推出的个性化服务。

　　为了进一步提升旅客的购票体验，从1月19日开始，12306平台推出旅客误购限时免费退票的服务，旅客通过铁路12306平台购买乘车日期为2月2日及以后火车票时，如误购车票在购票支付成功30分钟内，且在开车前4小时以上，购票人可线上自助办理退票，不再收取退票费用。

　　从今年春运起，铁路部门还推出了60周岁以上老年旅客电话订票服务。

　　“确实众口难调，所以这个时候也许有不理解，但是我们会想，也许再努力一点他们就能理解了。”单杏花说。

　　转自：总台央视新闻