2025年，面对一系列复杂多变的外部环境，我国港口克服多种不利因素，积极拓展新兴市场航线和货源，保持较强的韧性，货物吞吐量实现稳步增长，对实体经济的支撑作用显著，有力地保障了我国物流链供应链稳定畅通。

　　透过港口发展可以窥见，其吞吐量增长背后的“含金量”越来越足。

　　山东港口青岛港全自动化码头。

　　2025年，我国外贸集装箱吞吐量实现较快增长，集装箱运送的货物多为高附加值的产品，这表明我国外贸货物结构正在不断优化。从粗加工的农产品、轻工纺织等货值较低的商品，到精密仪器、高端机械设备等兼具高货值与高科技含量的产品，“中国制造”的竞争力不断提升，我国外贸向量质齐升的方向稳步迈进。

　　外贸货物“含金量”增加的同时，港口自身发展的“含金量”越来越足，绿色港口、智能港口加快建设，港口运行效率与枢纽能级显著提升。

　　天津港全球首个“智慧零碳”码头。

　　截至2025年年底，我国累计建成集装箱、干散货自动化码头60座，规模居世界第一，自动化码头作业效率处于世界领先水平，掌握了集装箱自动化码头设计建造、装备制造、系统集成、运营管理全链条关键技术，形成成套的技术标准体系。此外，我国港口污染防治水平显著提升，全国沿海枢纽港岸电设施覆盖率超90%；新能源车辆占比大幅提升，11个国际集装箱枢纽海港港内集卡新能源、清洁能源使用率超过60%；LNG、氢能等清洁技术广泛推广，风能、太阳能等可再生能源在港区加速布局，“花园式港区”“生态型码头”遍布全国。

　　如今，港口发展的“含金量”正在转化为不断提升的服务能级，推动港口与从单一的装卸节点向全球航运资源配置中心迈进。

　　随着一批批“中国制造”和“中国创造”加速走向世界，我国港口积极探索融合发展新路径，助力企业扬帆出海。“面对‘新三样’出口需求的火热增长，我国港口通过加密航线、联合口岸部门开通‘绿色通道’等方式，不断优化口岸营商环境，为新能源汽车、锂电池、光伏组件等产品打通出海快车道，服务国家外贸结构升级。”中国港口协会科研服务部副主任王伟表示。

　　泉州港保障新能源汽车滚装出海。

　　“朋友圈”不断扩大，枢纽集聚效应愈发凸显。“作为衡量港口国际竞争力的重要指标，我国部分沿海枢纽港口国际中转箱量保持快速增长。”王伟表示，以上海港为例，2025年完成国际中转箱791.1万标箱，同比增长10.6%，国际枢纽港的辐射力与影响力持续提升，进一步巩固上海国际航运中心地位。

　　展望未来，我国港口发展仍面对许多不确定性因素。同质化竞争依然存在，船舶大型化趋势不减，以LNG、甲醇等清洁能源动力为主的超大型集装箱船舶逐渐成为主力，对港口作业和服务能力提出了新的要求。

　　深圳港大铲湾港区实现LNG船对船加注作业。

　　面对日益复杂多变的外部环境和行业发展环境，港口企业实现可持续增长的最大突破口仍在于转型升级，要夯实基础，全面发力，推动实现质的有效提升和量的合理增长。王伟建议，港口企业应加强与海事、口岸、气象部门的数据共享，打破信息壁垒。科学把握港口定位，推进差异化发展，持续释放港口资源整合协同效应。提升码头专业化、大型化、深水化水平，积极发展专业化特色物流服务和衍生服务，提升港口综合服务能力，打造具有国际影响力的港口运营商和综合物流服务商。

　　港口兴，则物流畅；物流畅，则经济兴。从货物结构优化到港口转型升级，我国港口正以持续攀升的“含金量”破解发展难题、激活增长动能，为我国经济高质量发展注入源源不断的动力。

　　记者 白萱