记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，1月26日，经过150个小时的落梁作业，成渝中线高铁最长桥——龙泉特大桥系杆拱完成施工。

　　龙泉特大桥东起成都市龙泉驿区洛带镇，西至成华区龙潭街道，全长14公里，是成渝中线高铁全线最长的桥梁。

　　大桥采用1孔72米系杆拱桥结构，配合高位落梁施工工艺，跨越既有市政道路，可最大限度保证桥下通行净空，从而在不中断桥下交通的情况下完成梁体施工。

　　据中铁二局成渝中线2标项目经理戴红斌介绍，该72米系杆拱桥为钢筋混凝土结构，重达6000吨，历时150天制作完成。为保障3.1米高的落梁安全和精准，项目团队配备了24台额定起重量达600吨的高精度液压千斤顶，并采用PLC智能液压同步系统，实现所有千斤顶的同步协同作业；通过实时监测系统，使每一环节的下落步骤精准可控。在精细管理与先进设备的协同作用下，梁体在近7天的落梁过程中始终保持平稳，最终精准落至设计支座位置。

　　目前，龙泉特大桥全桥仅剩9片梁未架设，预计2月初实现全桥合龙贯通。

　　长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部指挥长王学生介绍，目前，成渝中线高铁四川段建设正稳步推进，全线隧道已贯通25座，桥梁已合龙47座，工程已全面进入站房、“四电”工程及无砟轨道施工的关键阶段。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，进入四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

　　项目预计2027年建成通车。届时，该线将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩至50分钟，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　转自丨封面新闻 记者 曹菲