“十五五”规划建议提出，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。

　　正在建设的宁波舟山港六横公路大桥二期工程连接舟山群岛的六横岛、佛渡岛和宁波梅山岛，建成通车后将进一步完善区域海陆联动运输网络。新年伊始，工程建设进展如何？

　　国内最大跨度跨海桥梁

　　即将开启主缆架设

　　全长18.78公里的六横公路二期工程包含双屿门特大桥、青龙门特大桥。

　　双屿门特大桥连接六横岛与佛渡岛，是目前国内最大跨度的跨海桥梁。青龙门特大桥连接佛渡岛和梅山岛。这两座桥梁和多条连接线一起构成了一条舟山南翼群岛与陆路相通的高速公路新通道。

　　双屿门特大桥主缆架设的第一步，要在大桥两座主塔间，架设一条安全的空中施工走廊，也就是“猫道”。新年到现在，工人们在架设猫道的“主心骨”——猫道承重索。

　　科技赋能

　　无人机助力先导索成功跨海

　　2公里的茫茫海面、240余米高的桥塔，猫道承重索如何飞架在两座主塔之间？首先要依靠先导索来完成。

　　作为猫道承重索架设的“开路先锋”，过去常用船舶拽拉的方案从一边拖到另一边，再用卷扬机将先导索提升至桥塔顶端，这样又慢又影响通航。

　　而在双屿门特大桥上，建设者们创新采用了无人机牵引的方式来“穿针引线”。

　　一台无人机带着第一根长2100米、重约8.4千克的高强度、轻量化先导索，从大桥佛渡岛侧桥塔顶端起飞，在复杂海风和海浪的环境下，在空中稳稳飞行了12分钟，将线精准送至六横侧桥塔顶端。不仅节约成本，还精准高效，不影响繁忙的航道。

　　双桥建设稳步推进

　　预计今年内合龙

　　现场270多名工人对已架设完成的猫道承重索进行精准测量和姿态调整。双屿门特大桥预计今年11月份完成钢箱梁合龙。

　　在离双屿门特大桥不足1公里的青龙门特大桥，已经进入到钢箱梁吊装阶段。现场120余人通过海面和空中协作，平均每天安装完成1块钢箱梁，预计今年6月底完成钢箱梁合龙。

　　两座大桥作为控制性工程，都在朝着六横公路大桥二期工程2027年底建成通车加速建设。

　　海岛发展“加速器”

　　向海图强“新地标”

　　六横公路大桥的建成，将结束六横岛、佛渡岛不通公路的历史。

　　六横岛至宁波将由原来的40分钟船渡，变为只要10分钟左右就能互达；集装箱卡车能直接开上大桥，这对讲求效率的物流行业来说，是巨大的提升。

　　交通方便了，就把整个区域的经济发展带动和激活了，对优化舟山群岛新区的空间布局、打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。