“移动大饭店”的鲈鱼

　　夕发朝至的体验

　　绿皮火车的乡愁

　　……

　　正式谢幕

　　昨天（1月12日）

　　连接沪港两地的首代铁路直通车

　　Z99次列车

　　最后一次驶离了上海火车站

　　期末周挤时间、跨城来送别！

　　铁路迷为 “老伙计” 赴约

　　不少旅客特意来到车站

　　送一送这趟已经服役了29年的

　　沪港直通车

　　下午4点多，距离Z99次列车发车还有一个多小时，上海站候车室内，不少铁路迷已早早排起长队，生怕错过了与这趟列车的最后一次"相会"。

　　有人挤出周末的时候

　　特意来送别

　　提起这趟初代沪港直通车的历史

　　铁路迷如数家珍

　　提前开放检票后

　　旅客们涌到站台

　　旅客们用相机记录下

　　每一个细节

　　试图留下更多

　　关于这趟列车的记忆

　　除去怀旧属性，这趟列车本身也“独具魅力”。直达特快列车夕发朝至，乘客睡一觉第二天10点多就能到达广州，整个体验十分舒适。列车以硬卧为主，还提供高级软卧、软卧、硬座等各类选择，主打350元左右的硬卧，极具性价比。

　　根据国铁的调图变化，昨天是Z99次绿皮车最后一次开往广州白云站，未来，这趟沪港初代车将再次蝶变，以速度更快的动车组形式现身。

　　浓油赤酱的烟火气！

　　现炒本帮菜餐车成“意难平”

　　最让旅客们难忘的

　　是Z99/100次

　　一直被大家津津乐道的

　　现炒餐车

　　（注：上海前往广州白云的车次号为Z99；广州白云返沪的车次号为Z100）

　　1997年沪港直通车刚开行时，不少旅客都是住在香港的老上海人。餐车特意推出了几道浓油赤酱的现炒本帮菜，广受好评。

　　而随着这趟列车谢幕

　　现炒餐车也将取消

　　自从Z99/100次列车可能提档升级的消息传出后，这意味着“移动大饭店”可能要打烊。于是，来这“移动大饭店”打卡的铁路爱好者络绎不绝，只为车上那“上海人心目中酒楼级别的火车餐厅”。

　　“餐车门外下一批就餐的乘客都在排队了，我去看看哪桌客人吃得差不多了。”餐车内，列车长蒋黎黎正忙着调度客流，为热火朝天的餐车分担压力。

　　餐车座位十分紧俏，乘客在一旁排队等候

　　52岁的厨师长海德明被年轻一代的旅客称为“鲈鱼之父”，此前从沪港列车传承下来的餐车厨房也被形象地称之为铁轨上的“移动大饭店”。

　　餐车鲈鱼的备餐数量从原先的6条一路加到20条，可往往刚开餐不久就被抢订一空，依旧一鱼难求。有年轻人特意和车友拼桌，举着手机记录下鱼肉入口的瞬间，说要把这份铁道线上的鲜味永远存进记忆里。

　　海德明正将烹饪好的红烧鲈鱼从餐车出菜窗口递出

　　虽然现在大家都追捧他的红烧鲈鱼，但海德明却直言：当年沪港列车上真正的“点菜王”是红烧甩水和红烧肚裆这两道。

　　“最早的招牌菜是东坡肉，然后是菊花鲈鱼，还有沪港一品煲。”56岁的厨师长张焱回忆，香港影星关之琳的父亲演员关山，曾在餐车品尝过他烧的菊花鲈鱼，“当时他觉得不可思议！只要50元就能在火车上吃到如此美味。”

　　Z99餐车没有预制菜，所有菜品都由厨房现炒烹制

　　提到如今网上人气颇高的红烧鲈鱼，张焱表示其实是“不得已而为之”。“随着列车升级，过去的明火灶变成了电磁炉，我们也在研究改进，鲈鱼的烧法做出相应调整，保留特色又不失风味，才能持续得到旅客喜爱。”

　　红烧鲈鱼

　　从绿皮车到动车组！

　　沪港联结越来越紧

　　从1997年到2026年

　　29年时光流转

　　沪港之间的铁路出行

　　早已焕然一新

　　↓↓↓

　　 车次越来越密，告别 “一票难求”；

　　 服务越来越优，夕发朝至动卧车成出行新宠；

　　 速度越来越快，双城生活圈加速成型。

　　而Z99/100次的升级

　　正是这份“越走越近”的最好见证

　　绿皮车的鸣笛声渐渐远去

　　但沪港之间的情谊、出行的便利

　　只会越来越浓

　　作者：李恩蟾