持续刷新纪录,港口“晴雨表”折射我国经济发展活力

2026-01-05 07:40来源: 新华社

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  世界10大港口中,我国占有多席,港口货物吞吐量等指标稳居世界前列。

  岁末年初,巨轮往来、装卸繁忙,多地港口货物、集装箱吞吐量持续刷新纪录:

  2025年12月2日,宁波舟山港集装箱年吞吐量首次超4000万标准箱,成为全球第三个加入“4000万”行列的港口;

  12月8日,山东港口青岛港年货物吞吐量累计突破7亿吨,较2024年提前15天;

  12月14日,天津港完成集装箱年吞吐量超2329万标准箱,较2024年提前17天…… 

持续刷新纪录,港口“晴雨表”折射我国经济发展活力

  2025年12月2日,船舶停靠在宁波舟山港梅山港区装卸货物(无人机照片)。新华社记者翁忻旸 摄

  来自交通运输部的数据显示,2025年前11个月,我国完成港口货物吞吐量167.5亿吨,同比增长4.4%,集装箱吞吐量达3.2亿标准箱,同比增长6.6%。

  当前,全球贸易环境面临不确定性,我国港口吞吐量不降反增,彰显我国港口发展的硬核实力。

  基础设施建设不断提升。宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区,为箱量增长提供坚实的物理空间和能力保障;青岛港2025年新开工15个重大项目,新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米。

  智慧物流枢纽加快升级。天津港上线智能化集装箱码头管控系统,智慧赋能下作业效率大幅提升;上海港多辆全自动无人导引车在码头穿梭,将集装箱精准搬运、依序归位。

  目前,我国已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群,港口基础设施规模多年保持世界第一,自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列。

持续刷新纪录,港口“晴雨表”折射我国经济发展活力

  山东港口青岛港前湾集装箱码头(无人机照片)。新华社记者李紫恒 摄

  “现代化建设推动港口的地位和作用发生翻天覆地变化,展现我国经济社会跨越式高质量发展。港口忙碌运转,集装箱频繁‘迁徙’,持续显示我国外贸的韧性与活力。”交通运输部规划研究院水运所运输经济室主任袁子文说。

  作为国际贸易的关键枢纽,我国多个港口正加速拓展新兴市场航线。

  宁波舟山港开通首条北极航道航线,嘉兴港新增直航非洲航线,温州港、北部湾港开通至中东国际航线……更多稳定优质的货物通过港口,源源不断运往拉美、非洲、中东等新兴市场。

  港口是连接国内外市场的关键节点。港口吞吐量的全线提速,与高附加值货物和清洁能源产品的稳定需求密不可分。

  “在新能源光伏企业、传统太阳能光伏板产业竞争日益激烈的情况下,外贸企业积极研发开拓储能柜项目,保持着高速增量的出货势头。”宁波联洋船务有限公司董事长王战友对此感受深刻。

  凭借创新引领和绿色加持,我国外贸竞争力不断增强。前11个月,我国出口机电产品14.89万亿元,同比增长8.8%,占我国出口总值的60.9%。

  随着港口的不断进化,港口集群化协同取代单体港口“单兵作战”成为趋势,港口功能也逐渐延伸至内陆地区。

  长三角港口群逐步形成以上海港和宁波舟山港为主体,江苏、浙江、安徽等沿江沿海为两翼的“一体两翼”港口群,安徽新能源汽车、江苏光伏组件可直达欧美市场;“沪渝直达快线”让重庆果园港到上海港的航行时间大幅缩短,推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿”。

  既是外循环中连接全球的“窗口”,也是内循环中贯通区域的“枢纽”。

  一组数据对比值得注意:前11个月内河港口货物吞吐量同比增长5.7%,超过沿海港口货物吞吐量增速2个百分点。

  苏州港货物吞吐量达到56088万吨、集装箱吞吐量达到933万标准箱,双双跻身全国港口前列。徐州港、杭州港、芜湖港等多个内河港口集装箱吞吐量实现两位数以上增长,其中无锡港集装箱吞吐量同比增速突破三位数,达到109.3%。

持续刷新纪录,港口“晴雨表”折射我国经济发展活力

  2025年12月9日,在江苏省苏州港太仓港区,“港荣”号甲醇双燃料动力滚装船在装载出口汽车(无人机照片)。新华社发(计海新摄)

  “一方面,内河航道、港口的基础设施建设不断提升,带动内河航道运输效率等持续提升;另一方面,相较公路铁路,承担中长距离大宗物资和集装箱的内河运输价格更低、更绿色环保,不少货运企业选择内河航运,进一步带动了内河港口的货物吞吐量。”袁子文说。

  四通八达的内河运输,在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥了重要作用。

  重庆提出“完善内河航运体系,提升长江上游航运中心能级”,河南明确“推动内河航运体系联通,建设‘两纵两横四干’干线航道网”,湖北要“建设三峡水运新通道、汉湘桂内河航运大通道湖北段”……多个省份将加强内河航运发展纳入“十五五”规划建议中。

  “多个省份提出完善内河水运发展,是落实党中央、国务院关于建设‘四纵四横两网’国家高等级航道布局和36个内河主要港口的要求,有利于降低全社会物流成本、促进交通投资稳大局、支撑交通强国建设等。”袁子文说,面向“十五五”时期的规划调整,港口群发展或将迎来新变化。

  以港兴产,以产兴城。未来,随着各项改革措施的深入推进和港口功能的不断完善,港口将在推动我国经济航船乘风破浪、行稳致远中发挥更大作用。

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