央视网消息：厦门翔安国际机场是“十四五”期间国内规模最大的新建机场，计划2026年底通航。2025年12月30日，厦门翔安国际机场航站楼装修装饰施工全部完成，全力进入校飞验收阶段。通过技术创新和系统优化减少碳排放是它的特点。它怎么给自己供电？跟记者去现场一探究竟。

　　总台记者 方锌妮：我现在站在厦门翔安国际机场航站楼指廊的顶部，站在这里，海风很大，但最让人震撼的是我身后这一片“深蓝色的海洋”。您可能想不到，这整个光伏屋顶，其实是一个巨型的“绿色充电宝”。

　　这不是普通的屋顶，而是目前国内装机容量最大的航站楼屋面光伏系统，总面积约5.6万平方米，相当于近8个标准足球场，装机容量达11.5兆瓦。

　　总台记者 方锌妮：乍一看，每一块板好像都一样，但秘密藏在细节里。玻璃表面有细微的磨砂纹理。这不是为了美观，而是为了“防眩光”，能将阳光反射率控制在2%以下，避免对飞行员视线造成干扰。

　　厦门翔安国际机场航站区二标段项目技术总监 林秉耿：光伏面板预计年发电量约1300万度，可满足航站楼15%以上的用电需求，每年减少碳排放约9350吨。后续货运区光伏项目将在2026年一季度并网，逐步实现更大幅度的能源自给。

　　总台记者 方锌妮：光伏解决了“电从哪儿来”，而机场的制冷，则玩起了“时间差”。大家看我背后这三个巨型圆罐，它们就是机场的“能量冰块”——水蓄冷罐。

　　记者从当地供电公司了解到，它的原理是利用夜间电力将冷能储存于罐中，白天再释放用于供冷。这一“移峰填谷”的模式，每年可节约电量450万度，减少二氧化碳排放约3440吨。

　　厦门翔安国际机场建设指挥部工程建设部部长 沈峻：从规划到建设，绿色低碳一直是我们的追求。经测算，通过光伏发电、绿色建筑措施、高效设备、景观碳汇等综合措施，机场投运后预计可实现年减碳23万吨，我们正朝着零碳机场的长期目标稳步迈进。

　　厦门翔安国际机场预计于2026年底通航，届时可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次的使用要求。