一架架来自全球的飞机在海南自贸港停歇“焕新”,自2022年第一架来自国外的飞机在海南自贸港完成维修作业后,这片充满活力的机坪,见证着海南飞机维修产业的飞速成长。
一站式飞机维修产业基地副总监 杨文博:这架是来自泰国的,这里两架越南的,机坪上也有等待进机库进行维修的境外飞机。

在海南自贸港海口空港综合保税区的一站式飞机维修产业基地里,维修人员正在对十多架来自全球多个国家不同型号的飞机进行改装、喷漆、发动机维修等服务。今年,基地维修的飞机数量已经突破了2400架。

境外飞机为何要来海南自贸港进行维修?答案就在海南自贸港量身定制的政策“组合拳”:进境维修飞机免缴保证金、维修航材入区保税储备等等,一系列优惠措施降低了综合成本,缩短了维修周期。

海口海关所属海口美兰机场海关关长 黄婷婷:航材的这种保税以及可以加注保税燃油,能够节省大概10%到15%的这种资金成本,在国际市场上它的价格更具优势。我们现在是实行24小时全天候的通关服务保障。

这意味着,以前需要下单订购后才能发货的飞机维修航材,现在可以提前存放在航材超市中,由“人找货”转变为“货等人”,平均能够减少2至3个月的零件等待时间。

海口空港飞机维修工程有限公司综合管理与企业发展部部长 龙文韬:现在实施的是一个原辅料零关税清单,原本是一个正面清单,在清单上面的原辅料才可以免税。那么在封关以后,将是一个负面清单管理,也就是说,只要不在这个清单上的都可以免税,免税航材的覆盖面上面会有一个显著变化。
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