一架架来自全球的飞机在海南自贸港停歇“焕新”，自2022年第一架来自国外的飞机在海南自贸港完成维修作业后，这片充满活力的机坪，见证着海南飞机维修产业的飞速成长。

　　一站式飞机维修产业基地副总监 杨文博：这架是来自泰国的，这里两架越南的，机坪上也有等待进机库进行维修的境外飞机。

　　在海南自贸港海口空港综合保税区的一站式飞机维修产业基地里，维修人员正在对十多架来自全球多个国家不同型号的飞机进行改装、喷漆、发动机维修等服务。今年，基地维修的飞机数量已经突破了2400架。

　　境外飞机为何要来海南自贸港进行维修？答案就在海南自贸港量身定制的政策“组合拳”：进境维修飞机免缴保证金、维修航材入区保税储备等等，一系列优惠措施降低了综合成本，缩短了维修周期。

　　海口海关所属海口美兰机场海关关长 黄婷婷：航材的这种保税以及可以加注保税燃油，能够节省大概10%到15%的这种资金成本，在国际市场上它的价格更具优势。我们现在是实行24小时全天候的通关服务保障。

　　这意味着，以前需要下单订购后才能发货的飞机维修航材，现在可以提前存放在航材超市中，由“人找货”转变为“货等人”，平均能够减少2至3个月的零件等待时间。

　　海口空港飞机维修工程有限公司综合管理与企业发展部部长 龙文韬：现在实施的是一个原辅料零关税清单，原本是一个正面清单，在清单上面的原辅料才可以免税。那么在封关以后，将是一个负面清单管理，也就是说，只要不在这个清单上的都可以免税，免税航材的覆盖面上面会有一个显著变化。