深圳市体育中心一侧的

　　专用停车区内

　　几辆印有“无障碍接驳车”字样的

　　中巴静静待命

　　液压升降平台缓缓触地

　　志愿者平稳推送轮椅运动员上车

　　驾驶员俯身仔细检查轮椅锁扣

　　确认牢固后方才起身

　　这一幕井然有序的画面

　　不仅是残特奥会深圳赛区

　　交通保障现场的日常

　　更勾勒出深圳这座城市的温情轮廓

　　“我们的核心目标，是让每一位运动员都能安全、顺畅、暖心出行。”福田赛区综合保障处交通保障组组长沈玉婷接受记者采访时表示。此次残特奥会，她主要负责射箭、羽毛球（大众）、飞镖（大众）3个项目交通组织工作。循着她的叙述，一幅全流程、精细化的无障碍交通保障图景缓缓铺展。

　　让特殊出行更顺畅

　　残特奥会的特殊性，首先体现在出行需求的差异化上。相较于普通大型赛事，此次交通保障的关键，在于实现“从人到车、从线到点”的全流程无障碍适配。为满足这一需求，赛事专门投入75辆无障碍中巴和150辆无障碍出租车，所有车辆均完成专项改造，低地板设计方便上下、液压升降平台衔接轮椅、专用固定锁扣保障安全、防滑地板规避意外，每一处细节都为轮椅运动员打通出行之路。

　　路线规划同样饱含特殊关怀。赛事创新性采用“项目独立流线”与“点对点闭环接驳”模式，从机场、高铁站到运动员入住酒店、比赛场馆，全程实现“出站即上车、下车即入场”，最大程度减少运动员的换乘次数与等候时间。

　　更具人文温度的是“一人一策”定制化服务。沈玉婷介绍：“我们提前逐一对接运动员的个性化需求，比如为视障运动员准备语音引导服务，为肢体障碍运动员匹配专属车辆配置，甚至细致到询问酒店楼层偏好。交通组联合街道力量，为每位运动员量身定制接送方案。”

　　筑牢出行保障网

　　每日数百人次的出行保障，如何确保安全与顺畅兼具？沈玉婷用“硬件+软件+联动”三个关键词概括了核心保障逻辑。硬件层面，除了专项改造的无障碍车辆，赛事还在场馆与酒店周边划定无障碍专用停车区、设置专属上下客点，同时通过“绿波通道”调控与分时段交通管制，在保障赛事交通高效运转的同时，最大限度降低对市民日常出行的影响。

　　软件服务的打磨同样不松懈。所有参与保障的驾驶员，均经过残障人士沟通技巧、应急救护知识、轮椅辅助操作等专项培训，部分驾驶员还掌握了基础手语。“在这里，司机不只是驾驶员，更要扮演好服务员与安全员的双重角色。”沈玉婷强调。

　　而完善的应急机制，则成了保障体系的“稳定器”：车辆突发故障，1分钟内备用车辆即可抵达现场接替；运动员不慎遗漏物品，5分钟内就能启动响应送达流程。此前就有羽毛球运动员的训练球拍通过这一机制快速找回。“我们要让每一位运动员都感受到，交通保障是他们可以完全信赖的后盾。”沈玉婷说。

　　藏在细节里的温暖

　　一组数据直观展现了保障工作的强度：在体育中心举行的3场赛事期间，累计发车341车次，服务运动员及相关人员2981人次，峰值单日投入保障人员186人。

　　但在沈玉婷看来，比数据更有分量的，是藏在细节里的温度。“一位轮椅运动员上下车时，司机和志愿者会自然形成‘三角保护位’，全方位规避意外；视障运动员乘车，司机会主动清晰报站，并搀扶引导至座位；每辆车每日出车前，必须完成全设备安全检查，哪怕只是一个微小的锁扣松动，都要彻底排查修复后才允许发车。”

　　这份保障并非交通组的“单打独斗”，而是多方协同的“整体作战”。交通组与医疗组建立“一键调度”机制，所有保障车辆均配备基础急救包，驾驶员全部掌握心肺复苏技能，确保突发健康状况能第一时间响应；与安保组密切协同，精准规划射箭器材等特殊器械的运输流线，既保障器材安全入场，又实现与观赛人流的无交叉通行，筑牢赛事安全防线。

　　无障碍理念扎根城市

　　谈及此次赛事交通保障的长远意义，沈玉婷说：“残特奥会就像一面镜子，既照见了城市无障碍环境的现有成色，也推动着它从‘有’向‘优’升级。”她透露，借助此次赛事契机，福田区已完成28处道路无障碍设施的整改工作，优化了7座人行天桥的无障碍配置，相关改造标准还将纳入未来市政建设规范，实现赛事成果的长效转化。

　　市体育中心体育场和体育馆内设有无障碍专座区域可供残障人士观赛。 深圳特区报记者 赖犁 摄

　　更宝贵的是经验的沉淀与复用。赛事期间投入使用的VOC智慧调度系统、高德定制导航服务、5分钟应急响应机制，未来将逐步复用于公交、地铁等日常公共交通服务；此次保障工作中形成的《无障碍服务操作手册》，将纳入本地公交、出租车行业的常规培训内容；而“一人一策”的需求调研机制，也为城市公共空间的无障碍改造提供了可复制的范本。

　　采写｜深圳特区报&读特记者 吴孟菲

　　图片｜部分图片由市执委会综合保障组提供